CM.170 פוגה מגיסטר – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ @26070714 שחזור הבוט - לגרסא של משתמש:Filedelinkerbot |
מ ←בשירות חיל האוויר הישראלי: תיקון טעות הקלדה תגיות: עריכה ממכשיר נייד עריכה מיישום נייד |
||
שורה 62:
===בשירות חיל האוויר הישראלי===
[[חיל האוויר הישראלי]] החל לבחון אפשרויות למטוס אימון סילוני חדש בסוף [[שנות ה-50 של המאה ה-20]], ומטוס הפוגה התברר כאפשרות מועדפת. במקביל, מפעל "בדק מטוסים", שלימים הפך ל[[התעשייה האווירית לישראל|תעשייה האווירית לישראל]], שאף לעלות מדרגה ממפעל לתיחזוק ושיפור מטוסים למפעל ייצור. הרכבת הפוגה בארץ הייתה הזדמנות לעליית מדרגה מעין זו. אנשי המפעל, בראשות [[אל שווימר]], ביקרו בצרפת וב-[[1958]] הגיעו להסכם עם המפעל הצרפתי על הרכבה ברישיון של הפוגה בישראל. באמצע [[1959]] החלו העבודות להרכבת המטוסים, וביולי [[1960]] הושלמה הרכבת המטוס הראשון. ב-[[7 ביולי]] [[1960]] נמסר המטוס הראשון לחיל האוויר, בטקס בנוכחות [[ראש ממשלת ישראל|ראש הממשלה]] ו[[שר הביטחון]], [[דוד בן-גוריון]], שהעניק למטוס שם - "סנונית". שנים עשר המטוסים
במאי 1965 התרסק בחצר בית ב[[סביון (יישוב)|סביון]] מטוס פוגה מגיסטר שהיה בטיסת סולו ראשונה של חניך קורס טיס, {{נזכור את כולם|45082|דוד רענן}}.{{הערה|{{NFC|אלי אלון|מטוס חיל-האוויר שהתרסק בסביון|0024-D-118809-00|16 במרץ 2017}}}}
|