כביש 45 – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ ←היסטוריה: תקלדה |
מ ←היסטוריה: תקלדה |
||
שורה 18:
'''כביש 45''' הוא [[כביש]] עתידי האמור, על פי תוכנית האב ל[[ירושלים]], להיות כביש הגישה הראשי לבירה. תוואי הכביש אמור להתחיל ב[[מחלף בן שמן]], משם הוא אמור להמשיך מזרחה דרך [[מודיעין-מכבים-רעות]] ו[[גבעת זאב]] עד ל[[עטרות]], משם הוא יתחבר באמצעות [[כביש 50]] (דרך בגין) אל [[ירושלים]]. בעתיד הרחוק אמור הכביש גם להמשיך מזרחה אל עבר [[יריחו]] ו[[ירדן]], ולהגיע אף ל[[עמאן]]. כיום (2018), סלול קטע של כשלושה ק"מ בלבד מהכביש, וזה מחבר את [[כביש 443]] בצומת גבעת זאב עם כביש 50 (ליד [[קלנדיה]]) המגיע לירושלים.
==היסטוריה==
לראשונה עלה הרעיון לכביש בידי שר השיכון [[אברהם עופר]] שהציע ב-1976 להקים שרשרת של ישובים לארוך כביש מהיר חדש{{הערה|{{מעריב|אהרון דולב| מי כפ"ת את תכנית עיבוי ירושלים?|1976/02/06|01902}}{{ש}}{{דבר|טוביה מנדלסון|עופר מציע שורת יישובים בין עטרות ולוד ובמרכזם העיר גבעון|1976/02/18|00604}}}}
על תכנונו וסלילתו של הכביש נמתחה ביקורת, ונטען שהכביש הוא מיותר לאור העובדה שבמקביל אליו עובר [[כביש 443]]{{הערה|1=[http://members.tripod.com/mercury75_99/page9.html כביש 45 מהיר או מיותר]{{כותרת קישור נוצרה על ידי בוט}}}} (זאת למרות שבכביש 443 יש צמתים ורמזורים, ואילו כביש 45 מתוכנן להיות ממוחלף לכל אורכו). ביקורת זאת מתעצמת לאור העובדה שכביש 45 מתוכנן לעבור באזור בעל רגישות נופית גבוהה.
|