קולומבן קרי-קרי

מטוס קל דו מנועי

קולומבן קרי-קריאנגלית: Colomban Cri-cri) הוא מטוס דו-מנועי קל אשר תוכנן ויוצר ב-1973 על ידי מהנדס האווירונאוטיקה הצרפתי מישל קולומבן.

קולומבן קרי-קרי
G-CRIK (30998426918).jpg
מאפיינים כלליים
סוג מטוס קל
ארץ ייצור צרפת
יצרן מישל קולומבן
צוות אחד
ממדים 
אורך 3.9 מ׳ עריכת הנתון בוויקינתונים
מוטת כנפיים 4.9 מ׳ עריכת הנתון בוויקינתונים
שטח כנפיים 3.1 מ"ר עריכת הנתון בוויקינתונים
משקל ריק 78 ק"ג
משקל המראה מרבי 170 ק"ג
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
ביצועים 
מהירות שיוט 190 קמ"ש
מהירות מרבית 220 קמ"ש
קצב נסיקה 6.6 מטר לשנייה
טווח טיסה מרבי 460 קילומטר
סייג רום 3,700 מ׳ עריכת הנתון בוויקינתונים
עומס כנף 55 ק"ג למ"ר
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
הנעה 
2 מנועי בוכנה JPX PUL 212 צילינדר יחיד בחוזק 15 כוח סוס
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
קרי-קרי MC-15 באנגליה

המטוס נחשב למטוס הדו מנועי הקטן בעולם.

מקור השםעריכה

השם קרי-קרי מגיע מהכינוי של כריסטין, אחת מבנותיו של קולומבן.[1]

עיצוב ופיתוחעריכה

קולומבן תכנן את המטוס כך שיהיה קל לבנייה ולהטסה. הקרבה של שני המנועים זה לזה, סביב מרכז המטוס, גרמה לכך שגם טייסים בעלי רישיון להטסת מטוסים חד-מנועיים בלבד יוכלו להטיסו מכיוון שאפילו אם מנוע אחד מפסיק לפעול, ההשפעה היחידה תהיה פגיעה בכושר התימרון. החופה של תא הטייס תוכננה בקפידה כדי לכוון זרימת אוויר יעילה על פני הזנב במצב זה. המטוס תוכנן כך שיהיה קל לאחסון במוסך ולנשיאה על ידי על גרר, כאשר ההרכבה והפירוק שלו נמשכת כחמש דקות בלבד.

המטוס בנוי בתצורת כנף תחתית. הוא מכיל תא טייס סגור חד-מושבי, כן נסע קבוע ושני מנועים המותקנים על עמודים המחוברים לאף המטוס. המטוס עשוי מפח אלומיניום המודבק לקצף קלגצ'ל. למטוס מוטת כנפיים של 4.9 מטר ושטח כנפיים של 3.1 מ"ר. המטוס מסוגל גם לבצע אווירובטיקה במסגרת המגבלות של מטוסים דו-מנועיים.[2][3][4]

גרסאותעריכה

קרי-קרי MC-12עריכה

דגם בעל מהירות שיוט של 185 קמ"ש (100 קשר) וטווח של 500 ק"מ.[דרוש מקור]

קרי-קרי MC-15עריכה

דגם מופעל על ידי שני מנועי JPX PUL 212 בחוזק 15 כוח סוס.[2]

קרי-קרי ג'ט MC-15עריכה

דגם המופעל על ידי שני מנועי טורבו סילון מסוג PBS VB TJ20 בחוזק 210 ניוטון (47 ליברות כוח) כל אחד[5]

דגמים נוספיםעריכה

מטוסי הקרי-קרי הקיימים שונו לעיתים קרובות על ידי בוניהם, ויצאו מהעיצוב המקורי במידה שונה, וכתוצאה מכך הביאו ביצועים משתנים. רוב הגרסאות יכולות לשייט גם כשמנוע אחד אינו פעיל.[6]

ביוני 2010 הציגו איירבוס, Aero Composites Saintonge ו-Greencri-cri Association גרסה חשמלית למטוס הקרי-קרי בתערוכת התעופה הירוקה בלה בורגט. שלדת המטוס המותאמת העשויה מרכיבים מרוכבים יכולה לטוס למשך 30 דקות ב-110 קמ"ש. המטוס משתמש בארבעה מנועי בראשלס חשמליים עם מדחפים מנוגדים, מה שהופך את המטוס לאחד ממטוסי ארבעת המנועים הקטנים בעולם.[7]

ב־5 בספטמבר 2010 שברה אלקטרוויה שיא עולמי עבור מטוס המונע בסוללות פולימר ליתיום כאשר הגיעה למהירות של 262 קמ"ש בקרי-קרי עם שני מנועים חשמליים (כל אחד מייצר 25 כוחות סוס) במהלך הניסוי. החברה טענה להפחתת גרר מנוע וקירור של 46 אחוז לעומת הסדר מנועי הבעירה המקובל. [8]

 
מטוס הקרי-קרי הארבע-מנועי החשמלי תחת איירבוס A380 בתערוכת הסלון האווירי במוסקבה 2011.

ב 2011 המטוס נבנה מחומרים מרוכבים והופעל על ידי ארבעה מנועי בראשלס חשמליים (תוכנן על ידי איירבוס, מיוצר על ידי Aero Composites Saintonge). הגרסה שקטה מאוד ובעלת יכולות אירובטיות, בעלת יכולת לשייט במשך כ30 דקות או לבצע אירובטיקה במשך כ15 דקות.

ב-9 ביולי 2015, הגרסה החשמלית של אלקטרוויה חצתה את תעלת למאנש מספר שעות לפני האיירבוס E-Fan,[9] והפכה למטוס החשמלי השלישי שעשה זאת. היא נמשכה על ידי מטוס אחר ולא המריאה בעצמה. [10] [11] הראשון היה המקרדי סולר צ'לנג'ר(אנ') בשנת 1981 [12] והשני השתמש במנועים חשמליים המופעלים על ידי מימן.[13]

קישורים חיצונייםעריכה

  מדיה וקבצים בנושא קולומבן קרי-קרי בוויקישיתוף

הערות שולייםעריכה

  1. ^ MC-15 Cri-Cri באתר free.fr, ‏29 בינואר 2017
  2. ^ 1 2 Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011–12, page 110. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  3. ^ Lednicer, David (2010). "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". אורכב מ-המקור ב-20 באפריל 2010. נבדק ב-7 באוקטובר 2012. {{cite web}}: (עזרה)
  4. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015–16, page 116. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
  5. ^ .První brněnská strojírna Velká Bíteš, a. s. "TJ20 Turbojet Engine". נבדק ב-8 בדצמבר 2016. {{cite web}}: (עזרה)
  6. ^ "Big fun in small package". 2014. נבדק ב-1 בדצמבר 2014. {{cite web}}: (עזרה)
  7. ^ EADS (18 ביוני 2010). "Cri-Cri, the all-electric aircraft". אורכב מ-המקור ב-29 ביוני 2010. נבדק ב-7 באוקטובר 2012. {{cite web}}: (עזרה)
  8. ^ "Cri Cri sets electric speed record". Sport Aviation. בינואר 2011. {{cite journal}}: (עזרה)
  9. ^ "French pilot in tiny one-seater beats Airbus to first electric cross-Channel flight". telegraph.co.uk. נבדק ב-8 בדצמבר 2016. {{cite web}}: (עזרה)
  10. ^ "Did Duwal Beat Airbus Across the Channel?". AVweb. נבדק ב-10 ביולי 2015. {{cite web}}: (עזרה)
  11. ^ Bertorelli, Paul. "Airbus' Asterisked Record". AVweb. נבדק ב-10 ביולי 2015. {{cite web}}: (עזרה)
  12. ^ "First Electric-Powered Channel Flight Was 34 Years Ago". AVweb. נבדק ב-13 ביולי 2015. {{cite web}}: (עזרה)
  13. ^ "Man of La Manche". CAFE Foundation. אורכב מ-המקור ב-13 ביולי 2015. נבדק ב-10 ביולי 2015. {{cite web}}: (עזרה)