שתי התחנות נגישות לאנשים עם מוגבלויות (מקומות חנייה שמורים, בתי שימוש רחבים לכיסאות גלגלים, מעליות ברציפים וכו') וכוללות מתחם תחבורה ציבורית עם מפרצי עצירה לאוטובוסים ומוניות. מנכ"ל רכבת ישראליצחק הראל בירך על חנוכת התחנות החדשות והדגיש כי הן ישפרו את הקישור של תושבים בין מקומות עבודתם לבתי מגוריהם, כמו גם ישפרו את רמת החיים ואיכות הסביבה. עם זאת, בשנתיים הקרובות לא צפויות להיחנך תחנות רכבת נוספות. (אתר "Port2Port" - שלושים באפריל 2008)
תאונת דרכים בין מכונית לרכבת כמעט וגבתה את חייהם של אם ובנה. האמא, שנהגה במכונית, פרצה את מחסום הרכבת בסמוך למושב דביר מסיבה לא ברורה ונתקעה על המסילה. התצפיתן שהיה במקום הבחין במתרחש והורה לנהג הרכבת לבלום. במקביל, הנהגת הצליחה לנסוע לאחור וההתנגשות של הרכבת בחלק הקדמי של המכונית גרמה רק לפציעתם של האם ובנה. מדוברות רכבת ישראל נמסר כי האחראית לתאונה היא נהגת המכונית שפרצה את מחסום הרכבת. צוין גם כי מדי שנה עשרות נהגים פורצים מחסומי רכבת ומשטרת התנועה, חרף תלונותיה של חברת הרכבת, לא אוכפת את החוק ומענישה את העבריינים. (אתר "ynet" - שלושים באפריל 2008)
מהירות הרכבות תופחת באזור דרום הארץ עקב השרב הכבד. הטמפרטורה של מסילות הרכבת הגיעה בגל החום האחרון ל-55 מעלות צלזיוס. המהירות הגבוהה של הרכבות עשויה ליצור עיוותים במסילה שלאורך זמן עלולים לגרום לשימוטים, ועל מנת לשמור על בטיחות הנוסעים הוחלט על הפחתת מהירות, למרות הפגיעה ברמת הדיוק של הרכבות. (אתר "גלי צה"ל" - 24 באפריל 2008)
22/4/2008
נוסעים דיווחו על תקלות משונות במנהרת הרכבת הסמוכה לפארק ענבה המהווה חלק משלוחת הרכבת למודיעין. במקרה אחד הרכבת נעצרה באמצע המנהרה והנסיעה התחדשה בכיוון ההפוך. במקרה אחר אורות החלו להבזיק וכרוז הודיע על שריפה, ללא שום סיבה נראית לעין. בדוברות רכבת ישראל הודו כי קיימת תקלה טכנית, וצוין כי היא מטופלת בימים אלה. (אתר "Mcity" - עשרים-ושניים באפריל 2008)
עמותת "ישראל בשביל אופניים" פרסמה תחשיב לפיו עלות התאמת קרונות רכבת ישראל לנשיאת אופניים תסתכם במיליוני שקלים בלבד (זאת מתוך תקציב פיתוח של מיליארד ש"ח בשנת 2007). התחשיב מתבסס על בדיקה שערך איגוד האופניים האירופי, לפיו מחיר ההתאמה של קרון לנשיאת אופניים הוא כ-6,600 אירו לקרון, שהם כ-36,000 שקל. בעמותה הישראלית מעריכים כי אם בכל אחד מ-100 מערכי הקרונות של רכבת ישראל יתקינו באחד הקרונות מתקן לנשיאת שמונה זוגות אופניים, הדבר יספק את הביקוש ההתחלתי ויסתכם בכ-3.6 מיליון שקל בלבד. (אתר "ynet" - עשרים-ואחד באפריל 2008)
רכבת ישראל פנתה למשרד האוצר בבקשה לפרוץ את מסגרת תקציב הפיתוח (העומד כיום על כ-30 מיליארד ש"ח) ולהגדילו בכ-10%. הגידול הדרוש בתקציב הפיתוח נועד לכסות את הערכת-החסר של פרויקט הקמת קו הרכבת המהיר לירושלים (שנאמד בתחילה בכ-3.8 מיליארד ש"ח, ועתה נאמד בכ-6 מיליארד ש"ח). ככל הנראה, מסגרת התקציב לא תיפרץ עקב התנגדותו התקיפה של משרד האוצר, שאף איים כי יעצור את הזרמת הכספים לרכבת ישראל אם לא תוותר על חלק מסעיפיו של תקציב הפיתוח או תבצע התייעלות פנימית בחברה. עד כה נוצלו כ-10 מיליארד ש"ח מתקציב הפיתוח שגובש בשנת 2003, ולטענת האוצר היה ניתן לבצעם באופן יעיל יותר כך. תוכניות הפיתוח של רכבת ישראל:
בעקבות מצוקת החנייה היומיומית בתחנת הרכבת פאתי מודיעין מתוכנן מגרש חנייה נוסף מצידו הדרומי של כביש 431, בסמוך למרכז המסחרי "ישפרו סנטר". בכך יוכפל מספר מקומות החנייה הסמוכים לתחנה, המסתכם כיום ב-350 בלבד (מדי יום כ-3,000 נוסעים עושים שימוש בתחנת הרכבת). בין מגרש החנייה לבין התחנה עצמה יקשר מעבר תת-קרקעי. הקמת החניון תמומן על ידי רכבת ישראל, ללא שיתוף פעולה עם החברה הכלכלית של העיר מודיעין-מכבים-רעות. (אתר "Mcity" - שלושה באפריל 2008)
בעקבות תובענה ייצוגית שהוגשה לפני כחצי שנה על ידי ערן גורן ועו"ד אריה אבריאל נגד הרכבת בגין איחוריה הכרוניים, התנהל היום דיון בבית המשפט המחוזי בחיפה. השופט גדעון גינת הטיח ביקורת חמורה בנציגי הרכבת, ואמר להם כי על הרכבת לשנות את נוהל פיצוי הנוסעים בגין איחורים, בדומה לזה הנהוג באירופה. השופט גינת ביקש בכך להשוות את מדיניות הפיצוי הנהוגה ברכבת התחתית בלונדון, שם ניתן החזר כספי מלא בגין איחור העולה על 15 דקות, למדיניות הנהוגה בישראל. (אתר "רדיו חיפה" - שלושה באפריל 2008)
2/4/2008
תחנת הרכבת מודיעין מרכז נפתחה בטרם הושלמו מספיק מפרצי חנייה ברחובות הסמוכים ובטרם נחנכה התחנה המרכזית בסמוך לתחנת הרכבת. בני בן-צור, מנהל שלוחת מודיעין של חברת האוטובוסים קונקס, מסביר כי היעדר התשתית לאוטובוסים משבש את לוח הזמנים של הקווים הפנימיים בעיר שהותאמו ללוח הזמנים של רכבת ישראל. (אתר "Mcity" - שניים באפריל 2008)
בית המשפט לתביעות קטנות בירושלים פסק כי על רכבת ישראל לפצות נוסע שאיחר למקום עבודתו בשל איחור רכבת. לתובע, תושב ירושלים המועסק בתל אביב, הוצעו שני כרטיסי פיצוי עבור עוגמת הנפש שנגרמה לו, אך הוא העדיף לפנות לבית המשפט בדרישה לפיצוי משמעותי יותר. טענת חברת הרכבת כי גובה הפיצוי מוגבל לפי תרנות מסילות הברזל נדחתה, ובפסק הדין נכתב: "אם לא תשלם הרכבת פיצוי על איחורים, לא ברור כי יהיה לה אינטרס כלשהו להשתפר". לתובע נפסקו פיצויים בסך 2,000 ש"ח. (אתר "ynet" - אחד באפריל 2008)
