ויקיפדיה

משתמש:קודקוד צהוב/ארגז חול/דליפת נפט מאקסון ואלדז

< משתמש:קודקוד צהוב
דליפת נפט מאקסון ואלדז
Exxon Valdez oil spill
המכלית אקסון ולדז 3 ימים לאחר עלייתה על הסלעים
המכלית אקסון ולדז 3 ימים לאחר עלייתה על הסלעים
תאריך 24 במרץ 1989
שעה 12.04
מיקום מפרץ הנסיך וויליאם, אלסקה
גורם שפיכת 37,000 טון נפט.
קואורדינטות 60°50′24″N 146°51′45″W / 60.8400°N 146.8625°W / 60.8400; -146.8625
המעורבים באסון
חברת ספנות אקסון
[[1]]
אזור העלייה על הסלעים ותחילת הדליפה.

דליפת הנפט מאקסון ואלדז התרחשה במפרץ הנסיך ויליאם, אלסקה, ב-24 במרץ 1989. המיכלית בבעלות חברת ספנות אקסון מובייל שהפליגה בכיוון ללונג ביץ', קליפורניה, קליפורניה פגעה, ב-12.04 בצהריים, בסלעים של בליגה, ושפכה 37,000 טון נפט גולמי לים במהלך מספר ימים.[1]

המיקום המרוחק של מפרץ הנסיך ויליאם, נגיש רק באמצעות מסוק, מטוס, או ספינה, הקשו על מאמצי התגובה והפכו את תוכניות התגובה הקיימות לקשות במיוחד ליישום. האזור מהווה בית גידול לסלמון, לוטרות ים, כלבי ים וציפורי ים]. הנפט, שהתפזר השפיע על 1,300 מיל (2,100 קילומטרים) של קו החוף, שמתוכם 200 מיל (320 קילומטרים) היו מזוהמים בכבדות.[2]

דליפת הנפט

עריכה

Exxon Valdez נשאה 53.1 מיליון גלון (1,260,000 barrel; 201,000 מטר מעוקב) של נפט, שמתוכו נשפכו כ-10.8 מיליון גלון (260,000 barrel; 41,000 מטר מעוקב) לתוך מפרץ הנסיך ויליאם.

המיכלית עגנה במסוף הימי של ואלדז.[3] בשעה 23:30 ב-22 במרץ, 1989. טעינת נפט גולמי הסתיימה מאוחר. המכלית יצאה מהטרמינל בשעה 21:12, 23 במרץ 1989 עמוסה ב- 1,264,155 חביות של נפט גולמי. הקברניט ג'וזף הייזלווד פרש לתאו בשעה 21:25 בלילה. נתב הנמל וויליאם מרפי והחובל השלישי גרגורי קאזינס נעזרו בליווי בגוררת יחידה למעבר דרך מצרי ואלדז מסע של כ-7 מיילים. הנתב עזב את הגשר זמן קצר לאחר שהספינה יצאה מהמצרים, בשעה 23:24 בלילה. בשלב זה נקרא הקברניט לגשר. קאזינס עזר לנתב לרדת מהמכלית, והותיר את הקברניט כקצין היחיד על הגשר. בשעה 23:25 בלילה דיווחה "אקסון ואלדז" שהנתב עזב. החובל השלישי במשמרת החליט לסטות מנתיב התנועה שנקבע מראש כדי להימנע מקרחונים קטנים. תופעה שכיחה מאז שקרחון קולומביה (אלסקה) עשה קרחונים כאלה בקרבת מקום. קורס המיכלית שמרה קורס לכיוון דרום וההגה הוצב במוד אוטומטי. בשעה 23:47 בלילה יצאה המיכלית מהגבול המזרחי של נתיב התנועה.

 
בימים הראשונים של הדליפה נראו כתמי נפט רבים על מימי מפרץ הנסיך ויליאם.

גורמי התאונה

עריכה
 

שמאל|Beginning three days after the vessel grounded, a בריכות דלק גולמי שחורות מפוזרות בין סלעי החוף.]]

[4]

  • חברת ספנות אקסון לא הצליחה לפקח על קברניט המיכלית ולספק צוות מספיק עבור "אקסון ואלדז". המועצה הלאומית לבטיחות בתחבורה (NTSB) מצאה שנוהג זה נפוץ בכל התעשייה, מה שגרם להמלצת בטיחות לאקסון ולתעשייה.
  • החובל השלישי לא הצליח לתמרן כראוי את כלי השיט, אולי בגלל עייפות או עומס עבודה.
  • חברת ספנות אקסון לא הצליחה לתחזק כראוי את מערכת מניעת התנגשות מכ"ם רייטאון המותקנת, אשר, אם הייתה מתפקדת, הייתה מציינת לקצין המשמרת על התנגשות צפויה עם שונית בליי על ידי זיהוי מחזיר הד מכ"ם שהוצב על הסלע הקרוב ליבשה משונית בליי במטרה לשמור על מסלול בטוח. סיבה זו הובאה על ידי גרג פאלאסט ואינה מוצגת בדוח התאונה הרשמי.

הקברניט הייזלווד, שלפי דיווחים רבים שתה בכבדות באותו לילה, לא היה בגשר כשהמיכלית פגעה בשונית. אקסון האשימה את הייזלווד בהחפת המכלית, אך הוא האשים את התאגיד בכך שהפך אותו לשעיר לעזאזל.

במשפט שנערך ב-1990 הוא הואשם בעבירה פלילית, סיכון פזיז והשטת כלי שיט כשהוא שיכור, אך זוכה משלושת האישומים. הוא הורשע בעבירה של פליטת נפט ברשלנות. 21 עדים העידו כי לא נראה שהוא היה תחת השפעת אלכוהול בזמן התאונה. [5]

העיתונאי גרג פאלסט הצהיר ב-2008: ”תשכחו מאגדת הסקיפר השיכור. באשר לקפטן ג'ו הייזלווד, הוא היה מתחת לסיפון, ישן מהכופף שלו. בראש ההגה, ייתכן שהחובל השלישי לא היה מתנגש עם שונית בליי אילו הסתכל במכ"ם RAYCAS שלו. אבל המכ"ם לא הופעל. למעשה, המכ"ם של המכלית היה פגום ומושבת במשך יותר משנה לפני האסון, והנהלת אקסון ידעה זאת. זה פשוט היה יקר מדי לתיקון ולתפעול.”

גורמים נוספים=

עריכה

על פי קורס של המכון הטכנולוגי של מסצ'וסטס שכותרתו "בטיחות מערכת תוכנה" מאת פרופסור ננסי ג'י לוסון, כללו:

  • לא נודע לכלי השיט שהנוהג הקודם של מעקב אחר ספינות של משמר החופים אל בליי ריף הופסק.
  • תעשיית הנפט הבטיחה, אך מעולם לא התקינה, ציוד חדיש לניטור קרחונים.
  • "אקסון ןאלדז" הפליגה מחוץ לנתיב הרגיל כדי להימנע מקרחונים קטנים שעלולים להימצא באזור.
  • בדיקות של משמר החופים בוואלדז לא בוצעו, ומספר אנשי הצוות צומצם.
  • מחסור בציוד זמין ובכוח אדם הפריע לניקוי הדליפה.


פעילות מאוחרת

עריכה

האסון הביא לכך שהארגון הימי הבינלאומי הציג כללים למניעת זיהום ימי באמצעות אמנות שונות. הכללים אושרו על ידי המדינות החברות. ותחת כללי ניהול בינלאומיים, האוניות מופעלות במטרה משותפת של "אוניות בטוחות יותר ואוקיינוסים נקיים יותר."

בשנת 2009, הציע קפטן הייזלווד "התנצלות מכל הלב" לתושבי אלסקה, והציג שהוא הואשם בטעות באסון: ”הסיפור האמיתי נמצא שם עבור כל מי שרוצה להסתכל על העובדות, אבל זה לא הסיפור הסקסי. וזה לא הסיפור הקל,” אמר. הייזלווד הוסיף שהוא הרגיש שתושבי אלסקה תמיד נתנו לו ניעור הוגן.[6]

ניקוי והשפעות עיקריות

עריכה

[[|File:OilCleanupAfterValdezSpill.jpg|thumb|שמאל|עובדים משתמשים בהתזת מים חמים לניקוי קו החוף]] תערובת חומרים להמסת הנפט הוטלה על הדליפה על ידי חברה פרטית ב-24 במרץ עם מסוק, אך המסוק החטיא את אזור המטרה. נתונים מדעיים על רעילות החומר היו חלקיים. חסרה גם הסכמה ציבורית לטיפול כימי חדש ונרחב. בעלי קרקעות, קבוצות דייג וארגוני שימור הטילו ספק בשימוש בכימיקלים במאות קילומטרים של קו החוף כאשר חלופות אחרות היו זמינות."[7][8][9]

על פי דיווח של העיתונאי דיוויד קירבי זוהה המרכיב העיקרי של החומר ששימש במהלך הניקוי, בוטוקסאתנול כאחד מהחומרים שגרמו לבעיות כבד, כליה, ריאות, מערכת עצבים, והפרעות דם בקרב צוותי הניקיון באלסקה בעקבות הטיפול בדליפה.[10]

ניקוי מכני החל זמן קצר לאחר הדליפה באמצעות צינורות מצופים – "בומים" ורחפנים. אך הרחפנים לא היו זמינים במהלך 24 השעות הראשונות לאחר הדליפה, ונפט גלמי סמיך גרם לסתימת הציוד. למרות השאיפה האזרחית לניקוי מלא, רק 10% מסך הנפט שנשפך נוקה למעשה. חברת אקסון ספגה ביקורת רבה על תגובתה האיטית לניקוי האסון. ג'ון דוונס, ראש עיריית ולדז, אלסקה, אמר שהקהילה שלו חשה נבגדת מהתגובה הבלתי מספקת של אקסון למשבר. יותר מ-11,000 תושבי אלסקה, יחד עם כמה מעובדי אקסון, עבדו ברחבי האזור כדי לנסות לשקם את הסביבה.

למרות שמאמץ הניקיון היה נמרץ, הוא לא הצליח להכיל את רוב הנפט שנשפך.

ב-26 בנובמבר 1984 רונלד א. קרייזנבק -מנהל משרד התפעול של אלסקה- הודיע למשמר החופים כי משרדו חושד, לאחר ביקור באתר במהלך תרגיל ימי שנתי, שנמל ואלדז אינו מוכן להגיב ביעילות, לאירוע דליפה גדול. במכתב, הוא ציין כי "נראה שספינות הבום בשימוש לא יהיו מתאימות להתמודדות עם התנאים הסביבתיים הקשים של פורט ואלדז"[11] |File:Exxon Valdez Cleanup.jpg|thumb|250px|]]שמאל|מאמצי ניקוי החוף מדליפת הנפט[[ מכיוון שמפרץ הנסיך וויליאם הכיל מפרצונים סלעיים רבים שבהם נאסף הנפט, התקבלה ההחלטה לעקור אותו במים חמים בלחץ גבוה. עם זאת, זה גם עקר והרס את אוכלוסיות החיידקים על קו החוף. רבים מהאורגניזמים הללו (למשל פלנקטון) הם הבסיס לשרשרת המזון הימית של החוף, ואחרים, כמו למשל חיידקים ופטריות מסוימים, מסוגלים להקל על ההתפרקות הביולוגית של נפט. באותה תקופה, הן הייעוץ המדעי והן הלחץ הציבורי דרשו לנקות הכל, אך מאז, התפתחה הבנה הרבה יותר גדולה של בעלי החיים הימיים ותהליכי שיקום סביבתי קלים בהרבה, בין היתר, בשל ההזדמנות שהוצגה למחקר על ידי דליפת "אקסון ואלדז". למרות מאמצי הניקוי הנרחבים, נמצאו פחות מעשרה אחוזים מהנפט.

הן ההשפעות ארוכות הטווח והן לטווח הקצר של דליפת הנפט נחקרו. ההשפעות המיידיות כוללות את מותם של בין 100,000 ל-250,000 עופות ים, לפחות 2,800 לוטרת ים, בערך 12 לוטרות נהר, 300 כלבי ים, 247 עיט קירח ו-22 אורקה וכמות גדולה לא ידועה של סלמון והרינג.

תשע שנים לאחר האסון, נמצאו עדויות להשפעות שליליות של דליפת נפט על ציפורים ימיות במינים הבאים: קורמורנים, ברווז גולדן, מרגנים, ויונה גילמוט.

למרות שנפח הנפט ירד במידה ניכרת, כאשר נותר רק כ-0.14-0.28% מהנפח המקורי שנשפך, מחקרים מצביעים על כך ששטח החוף המזוהם השתנה רק מעט מאז 1992.

מחקר של שירות הדיג הלאומי הימי, NOAA ב-Juneau, קבע כי עד שנת 2001 נותרו כ-90 טונות של נפט בחופים במפרץ הנסיך ויליאם באדמה החולית של קו החוף המזוהם, כאשר שיעורי האובדן השנתיים ירדו מ-68% לשנה לפני 1992, ל-4% לשנה לאחר 2001. 

|File:EVOSWEB 013 oiled bird3.jpg|thumb]]שמאל  |בעלי החיים בטבע נפגעו קשות מדליפת הנפט]]

ניקוי הנפט והנותר שנשאר הרבה יותר מהצפוי הביא לאובדן ארוך טווח של מינים. ניסויי מעבדה מצאו שברמות נמוכות כמו חלק למיליארד, פחמימנים ארומטיים פוליציקליים רעילים לסלמון וביצי הרינג. מינים מגוונים כמו לוטרות ים, ברווזי הארלקין ואורקות סבלו מהפסדים מיידיים וארוכי טווח. ערוגות מולים משומנות ובתי גידול אחרים בקו החוף עשויים להימשך עד 30 שנה להתאושש.

מחברת ספנות אקסון מובייל הפיגו את החששות לגבי הנפט שנותר, והצהירו כי הם צופים שהחלק הנותר לא יגרום להשפעות אקולוגיות ארוכות טווח. על פי מסקנות המחקר של חברת אקסון: "עשינו 350 מחקרים שנבדקו עמיתים על מפרץ הנסיך וויליאם, ומחקרים אלו מסיקים שהמפרץ התאושש, הוא בריא והוא משגשג."

ב-24 במרץ 2014, יום השנה ה-25 לדליפה, דיווחו מדענים של המינהל הלאומי לאוקיאנוס ואטמוספירה (NOAA) כי נראה שמינים מסוימים התאוששו, כאשר לוטרת הים היא היצור האחרון שחזר למספרים שלפני הדליפה . מדענים שעקבו אחר אזור הדליפה ב-25 השנים האחרונות מדווחים כי נותרה דאגה לאחד משני סוגים של לווייתני אורקה, עם חשש שסוג אחד עלול בסופו של דבר לגווע.

מדענים פדרליים בארה"ב מעריכים שבין 16,000 ל-21,000 גלונים של נפט נותרו בחופים במפרץ הנסיך וויליאם ועד 450 מיילים משם. נראה שחלק מהנפט לא התכלה כלל. מדען שמנתח את הנפט שנותר לאורך קו החוף קובע שהוא נשאר בין סלעים ובין סימני גאות ושפל. ”השמן מתערבב עם מי ים ויוצר אמולסיה... בחוץ, פני השטח מתכווצים אבל בפנים עדיין יש את העקביות של מיונז – או מוס.”[12]


הוצאות ניקוי והוצאות משפטיות

עריכה 
250px|File:RaptorEducationGroupIncEagles.jpg|thumb]]|שמאל|נשרים שניצלו מדליפת הנפט]]

באוקטובר 1989 הגישה אקסון תביעה נגד מדינת אלסקה, בטענה שהמדינה התערבה בניסיונותיה של אקסון לנקות את הדליפה בכך שסירבה לאשר שימוש בכימיקלים מתפזרים עד הלילה של ה-26. מדינת אלסקה ערערה על טענה זו וקבעה כי קיים הסכם ותיק לאפשר שימוש בחומרי פיזור לניקוי שפכים, לפיכך לאקסון לא נדרשה רשות להשתמש בהם, וכי למעשה, לאקסון לא היה מספיק חומר פיזור בהישג יד כדי לטפל ביעילות בשפך בגודל שנוצר על ידי "אקסון ואלדז".[13]

חברת אקסון הגישה תביעות באוקטובר 1990 נגד משמר החופים של ארצות הברית, בבקשה לקבל החזר עבור עלויות ניקיון ונזקים שהוענקו לתובעים בכל תביעה שהוגשה על ידי מדינת אלסקה או הממשל הפדרלי נגד אקסון. החברה טענה כי משמר החופים היה "אחראי באופן מלא או חלקי" לדליפה, מכיוון שהם העניקו רישיונות ים לצוות המיכלית, ומכיוון שנתנו ל-"אקסון ואלדז" אישור לעזוב נתיבים רגילים כדי להימנע מקרח. הם גם חזרו על הטענה כי משמר החופים עיכב את הניקוי בכך שסירב לתת רשות להשתמש באופן מיידי בחומרים כימיים על הדליפה.[14]

בשנת 1991, הגיעה אקסון להסדר פיננסי שקט ונפרד של נזקים עם קבוצת יצרני פירות ים הידועה בשם "שבעת סיאטל" בשל השפעת האסון על תעשיית פירות הים באלסקה. ההסכם העניק 63.75 מיליון דולר ל"שבעת סיאטל", אך קבע שחברות פירות הים יצטרכו להחזיר כמעט את כל הפיצויים העונשיים שנפסקו בהליכים אזרחיים אחרים. פיצויים עונשיים של 5 מיליארד דולר נפסקו מאוחר יותר, והחלק של "שבעת סיאטל" יכול היה להגיע עד ל-750 מיליון דולר אם פסק הפיצויים הזה היה מתקיים.

תובעים אחרים התנגדו להסדר הסודי הזה. וכשנודע עליו, קבע השופט הולנד כי על חברת אקסון היה לומר לחבר המושבעים שכבר נערך הסכם. ואז חבר המושבעים היה יודע בדיוק כמה חברת אקסון תצטרך לשלם.

במשפט של אקסון נגד בייקר, העניק חבר מושבעים של אנקורג', אלסקה 287 מיליון דולר עבור נזקים בפועל ו-5 מיליארד דולר עבור פיצויים עונשיים. כדי להגן על עצמה במקרה שפסק הדין יאושר, השיגה אקסון מסגרת אשראי של 4.8 מיליארד דולר מ-ג'י פי מורגן שיצרו את חלופת ברירת המחדל המודרנית הראשונה כדי שלא יצטרכו להחזיק כל כך הרבה כסף ברזרבה כנגד הסיכון של ברירת המחדל של אקסון.

לאחר ערעורים נוספים, קוצץ בדצמבר 2006 פסק הפיצויים ל-2.5 מיליארד דולר. בית המשפט לערעורים ציטט את פסקי הדין האחרונים של בית המשפט העליון ביחס למגבלות על פיצויים עונשיים.

בינתיים, אקסון ערערה על הפסיקה, ו בית המשפט לערעורים של ארה"ב ה-9 הורה לשופט המשפטי, רוסל הולנד, כדי להפחית את הפיצויים העונשיים. ב-6 בדצמבר 2002, הולנד הודיע כי הפחית את הנזקים ל-4  מיליארד דולר, אשר למסקנה היה מוצדק על ידי עובדות המקרה ואינו מוגזם בעליל. אקסון ערערה שוב והתיק חזר להולנד כדי להישקל מחדש לאור פסיקה של בית המשפט העליון לאחרונה בתיק דומה. הולנד הגדיל את הפיצויים העונשיים ל-4.5 מיליארד דולר, בתוספת ריבית.


לאחר ערעורים נוספים, קוצץ בדצמבר 2006 פסק הפיצויים ל-2.5& מיליארד דולר. בית המשפט לערעורים ציטט את פסקי הדין האחרונים של בית המשפט העליון ביחס למגבלות על פיצויים עונשיים.

אקסון ערערה שוב. ב-23 במאי 2007, דחה בית המשפט לערעורים ה-9 את בקשתה של אקסון לדיון שלישי ונתן לעמוד על פסיקתו לפיה אקסון חייבת פיצויים עונשיים בסך 2.5 מיליארד דולר. לאחר מכן ערערה אקסון לבית המשפט העליון, שהסכים לדון בתיק.

ב-27 בפברואר 2008 שמע בית המשפט העליון טיעונים בעל פה. השופט סמואל אליטו]], שבאותו זמן גם החזיק במניות אקסון בין $100,000 ל-$250,000, השתחרר מהתיק. בהחלטה שניתנה ב-25 ביוני 2008, שנכתבה על ידי השופט דיוויד סוטר, בית המשפט ביטל את הפסיקה של 2.5 מיליארד דולר והחזיר את התיק לבית המשפט קמא, וקבע כי הנזקים היו מופרזים ביחס לחוק ימי. מעשיה של אקסון נחשבו "גרוע יותר מרשלנות אך פחות מרשלנות." הפיצויים העונשיים הופחתו עוד יותר לסכום של 507.5 מיליון דולר. בית המשפט הפסיקה הייתה שהפיצויים העונשיים הימיים לא יעלו על הפיצויים ההרגילים נתמך בתקדים משנת 1818. פטריק ג'יי ליהי הכריז על פסק הדין כ”עוד אחד בשורה של מקרים שבהם בית המשפט העליון פירש לא נכון את כוונת הקונגרס להועיל לתאגידים גדולים.”

עמדתה הרשמית של אקסון הייתה שפיצויים עונשיים של יותר מ-25 מיליון דולר אינם מוצדקים מכיוון שהדליפה נבעה מתאונה, ומכיוון שאקסון הוציאה סכום מוערך של 2 מיליארד דולר בניקוי הדליפה ועוד מיליארד דולר כדי ליישב תביעות אזרחים ואישומים פליליים. עורכי הדין של התובעים טענו לעומת זה כי אקסון נשאה באחריות לתאונה מכיוון שהחברה ”הפקידה שיכור אחראי על מכלית במפרץ הנסיך וויליאם.” אקסון החזירה חלק ניכר מהניקיון והמשפטים הוצאות באמצעות תביעות ביטוח הקשורות לביסוס

נכון ל-15 בדצמבר 2009, אקסון שילמה את מלוא הפיצויים העונשיים בסך 507.5 מיליון דולר, כולל הוצאות תביעה, בתוספת ריבית, שחולקו עוד לאלפי תובעים.[15] סכום זה היה עשירית מהפיצויים העונשיים המקוריים. אקסון נותרה רווחית מאוד, תהליך התשלום נמשך במשך עשרות שנים, והנזק לטווח ארוך נמשך ואינו ממומן על ידי אקסון. לפיכך, דליפת אקסון מצוטטת לעתים קרובות כקיצור לאחריות תאגידית על נזק חברתי שלא נאכף כראוי.[16]

השלכות פוליטיות ורפורמות

עריכה

דוח משמר החופים

עריכה

דו"ח משנת 1989 של משמר החופים של ארה"ב מרכז התגובה הלאומי סיכם את האירוע והציע המלצות רבות, כולל שאף אקסון, Alyeska Pipeline Service Company, מדינת אלסקה, והממשלה הפדרלית לא היו ערוכים לדליפה בסדר גודל כזה.[17][18]

חוק זיהום הנפט משנת 1990

עריכה

בתגובה לדליפה, קונגרס ארצות הברית העביר את חוק זיהום הנפט משנת 1990 (OPA). החקיקה כללה סעיף האוסר על כל כלי שיט שאחרי 22 במרץ 1989 גרם לדליפת נפט של יותר מ-1 מיליון גלון (3,800 מטר מעוקב) בכל אזור ימי, לפעול במפרץ הנסיך וויליאם.

באפריל 1998, החברה טענה בתביעה משפטית נגד הממשל הפדרלי שיש להחזיר את המיכלית למימי אלסקה. אקסון טענה ש-OPA הוא למעשה מפעיל תקנה שיושמה באופן בלתי הוגן כלפי אקסון בלבד. בשנת 2002, פסק בית המשפט לערעורים נגד אקסון. החל משנת 2002, OPA מנעה מ-18 ספינות להיכנס ל- מפרץ הנסיר ויליאם.

OPA גם קבעה לוח זמנים לשלב הדרגתי של עיצוב גוף כפול, המספק שכבה נוספת בין מיכלי הנפט והאוקיינוס. בעוד שמכלית בעלת דופן כפולה ככל הנראה לא הייתה מונעת את האסון. מחקר של משמר החופים העריך שזה היה מקצץ את כמות הנפט שנשפכת ב-60 אחוזים.

"אקסון ואלדז" נגררה לסן דייגו, והגיעה ב-10 ביולי. התיקונים החלו ב-30 ביולי. בערך 1,600 טון קצר (1,500 טונות) של פלדה הוסרו והוחלפו. ביוני 1990, המכלית, ששמה שונה ל-Exxon Mediterranean, יצאה מהנמל לאחר תיקונים של 30 מיליון דולר.[19] בשנת 1993, בבעלות SeaRiver Maritime, היא נקראה S/ R ים תיכוני, ואז בשנת 2005 ים תיכוני. בשנת 2008 נרכשה המיכלית על ידי חברה מהונג קונג שהפעילה אותה בשם Dong Fang Ocean, ואז בשנת 2011 שונה שמה לOriental Nicety. באוגוסט 2012, היא הוחפה בדליאן, סין, ופורקה.[20]

תקנות אלסקה

עריכה

לאחר הדליפה, הוציא מושל אלסקה סטיב קופר, צו ביצוע המחייב ליווי שתי גוררות לכל מכלית עמוסה היוצאת מואלדז דרך מפרץ הנסיך וויליאם. ככל שהתוכנית התפתחה בשנות ה-90, אחת משתי סירות הגרר השגרתיות הוחלפה ב-210-רגל (64-מטר) רכב ליווי תגובה (ERV). מכליות בוולדז כבר אינן חד-גוניות. הקונגרס חוקק חקיקה המחייבת את כל המיכליות להיות בעלי דופן כפולה החל משנת 2015.[21]

השפעה כלכלית ואישית

עריכה

בשנת 1991, בעקבות קריסת האוכלוסייה הימית המקומית: במיוחד צדפות, הרינג וכלבי ים, הגיש Alaska Native Regional Corporation, בקשה להגנה מפני פשיטת רגל לפי פרק 11. מאז המצב הכלכלי התאושש.

לפי מספר מחקרים שמומנו על ידי מדינת אלסקה, לדליפה היו השפעות כלכליות לטווח קצר וארוכות טווח. אלה כללו אובדן של: ספורט פנאי, דיג, תיירות מופחתת ואומדן של מה שכלכלנים מכנים "ערך קיום", שהוא התרומה לציבור של מפרץ הנסיך ויליאם הבתולי.[22][23][24][25] כלכלת העיר קורדובה, אלסקה הושפעה לרעה לאחר שהדליפה פגעה במלאי של סלמון והרינג באזור.[26]שגיאת ציטוט: חסר תג </ref> סוגר בשביל תג <ref> ילידים אמריקאים רבים חששו גם מכך זמן רב הושקע בדיג ולא מספיק על האדמה התומכת בציד קיום.

בשנת 2010, CNN דיווח על מחקרים שהגיעו למסקנה שעובדי ניקוי דליפת נפט רבים המעורבים בטיפול בדליפה מ"אקסון ואלדז" חלו לאחר מכן, והזהירו את אלו שנחשפו לדליפת הנפט של Deepwater Horizon לשים לב. עורך דין אנקורג' דניס מסטאס מצא שזה נכון לגבי 6,722 מתוך 11,000 תיקי עובדים שהוא הצליח לבדוק, למרות הגישה לרשומות בשליטת אקסון. אקסון הכחישה זאת בהצהרה ל-CNN: ”לאחר 20 שנה, אין ראיות המצביעות על כך שלעובדי ניקיון או לתושבי הקהילות שנפגעו מהדליפה של ואלדז היו השפעות בריאותיות שליליות כלשהן כתוצאה מהדליפה או הניקוי שלה.”[27]}} פעילי איכות הסביבה ופקידי מדינה חששו שBP ישתמשו בטכניקות דומות כדי למזער אחריות ולבטל את הדגשת ההשפעות הבריאותיות: ”התסמינים המדווחים במדינות המפרץ הם אותם התסמינים שפגעו בעובדים באלסקה. ובדיוק כמו אז, אנשים עם הגב לקיר מבחינה כלכלית נוהרים לעבודות הניקיון... אני מרגיש ש-BP מאלצת אותם למצב הזה שבו BP מחזיקה בכל הקלפים, ו-BP נותנת לעובדים האלה לחלות.”

אירועים

עריכה
  • בשנת 1992, פרסמה אקסון סרטון שכותרתו "מדענים ודליפת הנפט של אלסקה" להפצה לבתי ספר. המבקרים אמרו שהסרטון מציג מצג שווא של תהליך הניקוי.

בתרבות הפופולרית

עריכה

מספר שבועות לאחר הדליפה, שודר בתכנית "סאטרדיי נייט לייב" מערכון נוקב בהשתתפות קווין ניילון, פיל הרטמן, וויקטוריה ג'קסון כעובדי ניקיון שנאבקים לשפשף את הנפט מבעלי חיים וסלעים על חוף מפרץ הנסיך ויליאם.[29]

קשת סיפור בת שני חלקים בכותר DC Comics Green Arrow היא בהשראת האירוע.

בסרט עולם המים מ-1995, אקסון ואלדז הוא ספינת הדגל של הנבל של הסרט, "הדיאקון", המנהיג של להקת שודדי נבלות. בספינה יש דיוקן של הקדוש הפטרון שלהם, Joseph Hazelwood.[30]

ברומן השני של פורסט גאמפ, גאמפ ושות' מאת חתן וינסטון, גאמפ מפקד על אקסון ואלדז ובטעות מתרסק. [31]

המלחין ג'ונתן לרסון כתב שיר בשם "איירון מייק" על דליפת הנפט. השיר כתוב בסגנון של שאנטי ים. זה הוקלט לראשונה על ידי ג'ורג' סלזאר עבור האלבום The Jonathan Larson Project.[32]

הסרט המיועד לטלוויזיה משנת 1992 Dead Ahead: The Exxon Valdez Disaster , שהופק על ידי HBO, הציג את אסון דליפת הנפט.

ב-25 בספטמבר 1998, הפרק החמישי של העונה הרביעית של "פינקי והמוח]]", "The Pinky and the Brain Reunion Special", הראה קטע קצר של בריין ופינקי עולים על ה-Exxon ולדז, ובכך רומז שהם היו הגורם להארקה. בעונה 2, פרק 8, של שובר שורות, בשם "Better Call Saul", [[Walter White (Breaking Bad)|Walter White] ] מספר לג'סי פינקמן שברנדון "באדג'ר" מייהו עומד להישפך כמו ה-Exxon Valdez.[33]

קריאה נוספת

עריכה
  • Lee, Douglas B. "טרגדיה באלסקה ווטרס". National Geographic. 176 (2): 260–263. ISSN 0027-9358. OCLC 643483454. {{cite journal}}: פרמטר לא ידוע |תאריך= (עזרה)

קישורים חיצוניים

עריכה

הערות שוליים

עריכה
  1. ^ סטיבן ליהי, אקסון ואלדז שינתה את תעשיית הנפט לנצח - אבל איומים חדשים צצים, נשיונל גיאוגרפיק, 25 באוקטובר 2019
  2. ^ גארי שיגנקה, שנים אחרי דליפת אקסון ואלדז - התמיכה המדעית, הניטור והמחקר, פרסום של NOAA], 2014.
  3. ^ המסוף הימי בשדה הנפט של ואלדז, חברת צינור אלסקה, 25 בנובמבר 2021.
  4. ^ "Exxon Valdez Photos". NOAA. p. 7. אורכב מ-המקור ב-14 ביולי 2005. Beginning 3 days after the vessel grounded, a storm pushed large quantities of fresh oil onto the rocky shores of many of the beaches in the Knight Island chain. {{cite web}}: (עזרה)
  5. ^ ויליאם רמפל, הייזלווד זוכה מ-3 אישומים; אשם ב-1: דליפת נפט: חבר מושבעים של אנקורג' מוצא את הסקיפר של אקסון ואלדז אשם רק בסעיף זיהום קל., טיימס של לוס אנג'לס, 23 במרץ 1990.
  6. ^ ביל מאייר, קברניט אקסון ואלדז מציע "התנצלות מעומק הלב" על דליפת הנפט באלסקה ב-1989, פליין דילר, 5 במרץ 2009.
  7. ^ שגיאת ציטוט: תג <ref> לא תקין; לא נכתב טקסט עבור הערות השוליים בשם histories
  8. ^ "דליפת הנפט של אקסון ואלדז: דוח סופי, תגובת מדינת אלסקה" (PDF). מועצת הנאמן של אקסון ואלדז. Anchorage, AK: אלסקה המחלקה לשימור הסביבה. יוני 1993. pp. 61–87. נבדק ב-19 במרץ 2019. {{cite web}}: יש לבדוק את התאריך ב: |access-date= (עזרה)
  9. ^ Council, Exxon Valdez Trustee Oil Border. [http:// www.evostc.state.ak.us/index.cfm?FA=facts.QA "עובדות על דליפת נפט – מועצת הנאמנים של Exxon Valdez Oil Spilled"]. {{cite web}}: Check |url= value (עזרה)
  10. ^ דייויד קירבי, פתרון גרוע לדליפת נפט מה בעיה?, פארט, 22 באפריל 2013.
  11. ^ Resources, ועדת בית הקונגרס של ארצות הברית לענייני פנים ושטחי חוץ ועדת המשנה לענייני מים, חשמל ואנרגיה ימית. חקירת דליפת הנפט של אקסון ואלדז, הנסיך וויליאם סאונד, אלסקה: דיוני פיקוח בפני ועדת המשנה לענייני מים, חשמל ומשאבי אנרגיה ימית של הוועדה לענייני פנים ובידוד, בית הנבחרים, קונגרס 100, מושב ראשון ... (בiw). {{cite book}}: פרמטר לא ידוע |מפרסם= (עזרה); פרמטר לא ידוע |תאריך= (עזרה)תבנית ציטוט עם ציון שפה לא מזוהה (link)
  12. ^   Joanna Walters, ‏Exxon Valdez - 25 years after the Alaska oil spill, the court battle continues, The Telegraph, 23 March 2014
  13. ^ com/1989/10/25/us/exxon-sues-alaska-charging-cleanup-delay.html "Exxon Sues Alaska, Charging Cleanup Delay". New York Times. 25 באוקטובר 1989. נבדק ב-15 באוקטובר 2016. {{cite news}}: Check |url= value (עזרה); יש לבדוק את התאריך ב: |access-date= and |date= (עזרה)
  14. ^ [ https://www.nytimes.com/1990/10/02/us/exxon-blaming-coastguard-says-us-is-liable-in-alaska-spill.html אקסון מאשימה את משמר החופים אחראי לשפיכה באלסקה], ניו יורק טיימס, 2 באוקטובר 1990.
  15. ^ http://exspill.com/News/tabid/1901/Default.aspx "News ומידע". Exxon Qualified Settlement Fund. אורכב מ-המקור ב-26 באוגוסט 2013. נבדק ב-21 במרץ 2013. 15 בדצמבר 2009 [.. .] אקסון שילמה כעת ל-EQSF את כל הכספים שחייבים בתביעת EVOS בהתאם לפסק הדין לפיצויים עונשיים {{cite web}}: Check |archive-url= value (עזרה); יש לבדוק את התאריך ב: |access-date= and |archive-date= (עזרה)
  16. ^ "25 שנים לאחר דליפת הנפט של אקסון ואלדז, החברה עדיין לא שילמה עבור נזקים סביבתיים ארוכי טווח".
  17. ^ The National Response Team (1989). hl=iw&gbpv=1&pg=PP1 The Exxon Valdez Oil Spill May 1989 – A Report to the President. מרכז שירות לאומי לפרסומים סביבתיים. משרד התחבורה, הסוכנות להגנת הסביבה. נבדק ב-6 באפריל 2021. {{cite book}}: Check |url= value (עזרה); יש לבדוק את התאריך ב: |access-date= (עזרה)
  18. ^ תבנית:ציט את הספר
  19. ^ שגיאת ציטוט: תג <ref> לא תקין; לא נכתב טקסט עבור הערות השוליים בשם nyt
  20. ^ Visser, Auke. bulkers-2/id617.htm "Oriental Nicety". International Super Tankers. נבדק ב-5 יוני 2019. {{cite web}}: Check |url= value (עזרה)
  21. ^ Fargo Balliett, James (2014). Oceans: Environmental Issues, Global Perspectives. Routledge. p. 51. ISBN 9781317463665.
  22. ^ 1994, ויקטור גולדברג, The Journal of Legal Studies, Recovery for Economic Loss After the Exxon 'Valdez' Oil Lake"
  23. ^ שגיאת ציטוט: תג <ref> לא תקין; לא נכתב טקסט עבור הערות השוליים בשם fisheries
  24. ^ שגיאת ציטוט: תג <ref> לא תקין; לא נכתב טקסט עבור הערות השוליים בשם tourism
  25. ^ שגיאת ציטוט: תג <ref> לא תקין; לא נכתב טקסט עבור הערות השוליים בשם AUTOREF20
  26. ^ "25 שנים לאחר שפיכה, אלסקה טאון נאבק בחזרה מ'אזור מת'". NPR.org. נבדק ב-21 בינואר 2017. {{cite web}}: יש לבדוק את התאריך ב: |access-date= (עזרה)
  27. ^ "המבקרים קוראים ל-Valdez cleanup אזהרה לעובדי המפרץ". CNN. נבדק ב-10 בדצמבר 2015. {{cite web}}: יש לבדוק את התאריך ב: |access-date= (עזרה)
  28. ^ Thomas, Pierre; Weiser, Benjamin (13 באפריל, 1996). wp-srv/national/longterm/unabomber/bkgrdstories.manifesto.htm "Reputed 'Manifesto' Recovered". The Washington Post. p. A01. נבדק ב-28 בינואר 2011. {{cite news}}: Check |url= value (עזרה); יש לבדוק את התאריך ב: |access-date= and |date= (עזרה)
  29. ^ Nealon, Kevin (15 באפריל 1989). night-live/cast/kevin-nealon-15096/impersonation/joseph-hazelwood-193926 "Joseph Hazelwood Sketches". Saturday Night Live. נבדק ב-5 יוני 2019. {{cite news}}: Check |url= value (עזרה); יש לבדוק את התאריך ב: |date= (עזרה)
  30. ^ Wells, Jeffrey (25 באוגוסט 1995). [https: //ew.com/article/1995/08/25/joseph-hazelwood-memorialized-waterworld/ "Joseph Hazelwood שהונצח בעולם המים"]. Entertainment Weekly. נבדק ב-5 יוני 2019. {{cite journal}}: Check |url= value (עזרה); יש לבדוק את התאריך ב: |date= (עזרה)
  31. ^ Hiaasen, Rob (12 באוגוסט 1995). tom-hanks "חידוש היסטוריה עם Gump sequel". The Baltimore Sun. נבדק ב-31 במרץ 2018. {{cite news}}: Check |url= value (עזרה); יש לבדוק את התאריך ב: |access-date= and |date= (עזרה)
  32. ^ Gordon, David (4 באפריל, 2019). "שמע את ג'ורג' סלזאר שר "איירון מייק" מתוך Jonathan Larson Project Album". Theater Mania. נבדק ב-6 באפריל , 2019. {{cite news}}: יש לבדוק את התאריך ב: |access-date= and |date= (עזרה)
  33. ^ .youtube.com/watch?v=lqMq6jLUcg8 Breaking Bad - Saul Meets Walter (בiw), נבדק ב-2022-02-22 {{citation}}: Check |url= value (עזרה)תבנית ציטוט עם ציון שפה לא מזוהה (link)
אוחזר מתוך "https://he.wikipedia.org/w/index.php?title=משתמש:קודקוד_צהוב/ארגז_חול/דליפת_נפט_מאקסון_ואלדז&oldid=37433065"