פתיחת התפריט הראשי

הרכבת התחתית של סלוניקייוונית: Μετρό Θεσσαλονίκης), היא מערכת הסעת המונים תת-קרקעית בעיר סלוניקי שביוון, המתוכננת להתחיל לפעול בנובמבר 2020[1].

הרכבת התחתית של סלוניקי
Μετρό Θεσσαλονίκης
Thessaloniki Metro AnsaldoBreda Driverless Metro interior.png
מדינה יווןיוון  יוון
עיר סלוניקי
מפעיל אטיקו מטרו
מידע על ההקמה
עלות 1,850,000,000 אירו עריכת הנתון בוויקינתונים
פתיחת המערכת נובמבר 2020
מידע על המערכת
אורך המערכת 9.6 ק"מ
רוחב המסילה 1,435 מ"מ
מספר נוסעים ביום 320,000 (נכון ל־2021) עריכת הנתון בוויקינתונים
מספר נוסעים בשנה 116,800,000 (נכון ל־2021) עריכת הנתון בוויקינתונים
מספר הקווים 2
מספר התחנות 34 מהן 18 בבניה והיתר בתכנון
תרשים המערכת
Thessaloniki Metro Topographic Map.svg
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
עבודות ההקמה
קטע מנהרה שהושלם

אודות הפרויקטעריכה

השלב הראשון של המיזם יכלול קו רכבת באורך של 9.6 ק"מ, 13 תחנות ודפו בקצהו המזרחי. העבודות החלו, מהקצה המערבי של הקו, כבר בחודש יוני 2006, אך הן אינן צפויות להסתיים לפני 2018. עלותו המוערכת של שלב זה עומדת על כ-1.1 מיליארד אירו. הקרונות של הרכבת התחתית של סלוניקי יהיו זהים לזו של קופנהגן ולרכבת דוקלאנדס הקלה בלונדון, והמנהרות לכיווני הנסיעה המנוגדים תהיינה נפרדות. הרכבת התחתית תכלול 18 רכבות ללא נהג, והתחנות יצוידו בקירות ובדלתות זכוכית שיחצצו בין הרציפים לבין פסי הרכבת. המיזם נבנה על ידי תאגיד איטלקי-יווני אנסלוברדה-אנסלדו אס.טי.אס. (Ansaldobreda-Ansaldo STS), וחברת "אטיקו מטרו" האחראית על הפעלתה של הרכבת התחתית באתונה מפקחת עליו.

הממצא הארכאולוגיעריכה

עיקר המחקר הארכאולוגי, המתבצע במקביל לעבודות ההקמה של קו הרכבת, מתמקד בתחנות שבתחום העיר הבצורה מימי תאודוסיוס ובתחנות הסמוכות מחוץ לחומה. המחקר שנכלל בלוח הזמנים להקמת הפרויקט, חשף ממצאים ארכאולוגיים רבים והפתיע את החוקרים בעושרו. בתחנות האגיה סופיה ווניזלו שבתוך החומות התגלו קטעים מהדקומנוס מקסימוס של העיר הביזנטית, על המזרקות והאכסדרות שלאורכה. הדרך המקורית רוצפה בשיש אך במאה ה-6 הוחלף זה בפיסות אבן גדולות. בתחנת וניזלו התגלתה כיכר עירונית שלאורכה בתי מלאכה ושווקים, ואשר שכנה לצד ויה אגנטיה הקדומה שחצתה את העיר. בתחנות שמחוץ לחומות העיר הקדומה התגלו שרידים לפולחן נוצרי קדום, ובתחנת סינטריוואני שממזרח לחומה התגלתה כנסייה עתיקה שנבנתה מעל מבנה פולחני פרה-נוצרי, ובפסיפס שבה נראית דמותו של עוף החול. כנסייה נוספת ושדה קבורה התגלו בתחנת דימוקרטיאס שממערב לחומה. שיטת הקבורה במקום מעידה על כך ששדה הקבורה היה בשימוש עד הכיבוש עות'מאני במאה ה-15.

רשימת התחנותעריכה

  • נאוס סידירודרומיקוס סטאת'מוס (Νέος σιδηροδρομικός σταθμός, תחנת הרכבת החדשה)
  • דימוקרטיאס (Δημοκρατίας)
  • וניזלו (Βενιζέλου)
  • אגיה סופיה (Αγία Σοφία)
  • סינטריוואני (Σιντριβάνι)
  • פנפיסטימיו (Πανεπιστήμιο, אוניברסיטה)
  • פפאפי (Παπάφη)
  • אפקילידי (Ευκλείδη)
  • פלמינג (Φλέμινγκ)
  • אנליפסאוס (Αναλήψεως)
  • פטריקיו (Πατρικίου)
  • וולגרי (Βούλγαρη)
  • נאה אלווטיה (Νέα Ελβετία)
  • דפו (Αμαξοστάσιο Πυλαίας)

תוכניות עתידיותעריכה

התוכנית העתידית להארכת המערכת כוללת בשלב הראשוני שלוחה דרומה אל קלמריה (Καλαμαριά) וצפונה לסטוורופולי (Σταυρούπολη). כמו כן נשקלת האפשרות להארכות נוספות אל קודליו (Κορδελιό) מצפון מערב ואל נמל התעופה הבינלאומי סלוניקי מקדוניה בדרום מזרח.

קישורים חיצונייםעריכה

הערות שולייםעריכה