הרכבת התחתית של סלוניקי
| ערך זה עוסק במיזם עתידי | |
הרכבת התחתית של סלוניקי (ביוונית: Μετρό Θεσσαλονίκης), היא מערכת הסעת המונים תת-קרקעית בעיר סלוניקי שביוון, המתוכננת להתחיל לפעול ב-2024.[1]
 | |
 | |
| קרון הרכבת תחתית מוצג ביריד הבינלאומי בסלוניקי | |
| מידע כללי | |
|---|---|
| מדינה |
 יוון |
| עיר | סלוניקי |
| מפעיל | אטיקו מטרו |
| מידע על ההקמה | |
| עלות |
3,000,000,000 אירו  |
| פתיחת המערכת | 2024 |
| מידע על המערכת | |
| אורך המערכת | 9.6 ק"מ |
| רוחב המסילה | 1,435 מ"מ |
| מתח חשמלי |
750 V DC railway electrification |
| מספר הקווים | 2 |
| מספר התחנות | 34 (18 בבנייה ו-16 בתכנון) |
|
www | |
| תרשים המערכת | |
 | |
  | |
אודות הפרויקט
עריכההשלב הראשון של המיזם יכלול קו רכבת באורך של 9.6 ק"מ, 13 תחנות ודפו בקצהו המזרחי. העבודות החלו, מהקצה המערבי של הקו, כבר בחודש יוני 2006, אך הן אינן צפויות להסתיים לפני 2023. עלותו המוערכת של שלב זה עומדת על כ-1.1 מיליארד אירו. הקרונות של הרכבת התחתית של סלוניקי יהיו זהים לאלו של הרכבת התחתית בקופנהגן ולרכבת דוקלאנדס הקלה בלונדון, והמנהרות לכיווני הנסיעה המנוגדים תהיינה נפרדות. הרכבת התחתית תכלול 18 רכבות ללא נהג, והתחנות יצוידו בקירות ובדלתות זכוכית שיחצצו בין הרציפים לבין פסי הרכבת. המיזם נבנה על ידי תאגיד איטלקי-יווני אנסלוברדה-אנסלדו אס.טי.אס. (Ansaldobreda-Ansaldo STS), וחברת "אטיקו מטרו" האחראית על הפעלתה של הרכבת התחתית באתונה ומפקחת עליו.
הממצא הארכאולוגי
עריכהעיקר המחקר הארכאולוגי, המתבצע במקביל לעבודות ההקמה של קו הרכבת, מתמקד בתחנות שבתחום העיר הבצורה מימי תאודוסיוס ובתחנות הסמוכות מחוץ לחומה. המחקר שנכלל בלוח הזמנים להקמת הפרויקט, חשף ממצאים ארכאולוגיים רבים והפתיע את החוקרים בעושרו. בתחנות האגיה סופיה ווניזלו שבתוך החומות התגלו קטעים מהדקומנוס מקסימוס של העיר הביזנטית, על המזרקות והאכסדרות שלאורכה. הדרך המקורית רוצפה בשיש אך במאה ה-6 הוחלף זה בפיסות אבן גדולות. בתחנת וניזלו התגלתה כיכר עירונית שלאורכה בתי מלאכה ושווקים, ואשר שכנה לצד ויה אגנטיה הקדומה שחצתה את העיר. בתחנות שמחוץ לחומות העיר הקדומה התגלו שרידים לפולחן נוצרי קדום, ובתחנת סינטריוואני שממזרח לחומה התגלתה כנסייה עתיקה שנבנתה מעל מבנה פולחני פרה-נוצרי, ובפסיפס שבה נראית דמותו של עוף החול. כנסייה נוספת ושדה קבורה התגלו בתחנת דימוקרטיאס שממערב לחומה. שיטת הקבורה במקום מעידה על כך ששדה הקבורה היה בשימוש עד הכיבוש עות'מאני במאה ה-15.
רשימת התחנות
עריכה- נאוס סידירודרומיקוס סטאת'מוס (Νέος σιδηροδρομικός σταθμός, תחנת הרכבת החדשה)
- דימוקרטיאס (Δημοκρατίας)
- וניזלו (Βενιζέλου)
- אגיה סופיה (Αγία Σοφία)
- סינטריוואני (Σιντριβάνι)
- פנפיסטימיו (Πανεπιστήμιο, אוניברסיטה)
- פפאפי (Παπάφη)
- אפקילידי (Ευκλείδη)
- פלמינג (Φλέμινγκ)
- אנליפסאוס (Αναλήψεως)
- פטריקיו (Πατρικίου)
- וולגרי (Βούλγαρη)
- נאה אלווטיה (Νέα Ελβετία)
- דפו (Αμαξοστάσιο Πυλαίας)
תוכניות עתידיות
עריכההתוכנית העתידית להארכת המערכת כוללת בשלב הראשוני שלוחה דרומה אל קלמריה (Καλαμαριά) וצפונה לסטוורופולי (Σταυρούπολη). כמו כן נשקלת האפשרות להארכות נוספות אל קודליו (Κορδελιό) מצפון מערב ואל נמל התעופה הבינלאומי סלוניקי מקדוניה בדרום מזרח.
בתרבות הפופולרית
עריכהעיכובים בבנייה הפכו את המטרו בסלוניקי לנושא מספר בדיחות ביוון.
ראש ממשלת יוון, אלכסיס ציפרס, התבדח על העיכובים ביריד הבינלאומי בסלוניקי 2018: "מה קורה עם המטרו, חבר'ה? האם זה ייבנה כאן?[2]
אתרי סאטירה חדשותיים הזכירו את המטרו בהזדמנויות רבות עם סיפורים כמו "מטרו סלוניקי תפעל 24 שעות ביממה במהלך המהומה לחג המולד.
ראו גם
עריכהקישורים חיצוניים
עריכה
אתר האינטרנט הרשמי של הרכבת התחתית של סלוניקי- הרכבת התחתית של סלוניקי, באתר "אתיקו מטרו"
- חשיפת ממצאים ארכאולוגיים חשובים בעת בניית רכבת תחתית (באנגלית)
הערות שוליים
עריכה