יש להשלים ערך זה: בערך זה חסר תוכן מהותי.
הנכם מוזמנים להשלים את החלקים החסרים ולהסיר הודעה זו. שקלו ליצור כותרות לפרקים הדורשים השלמה, ולהעביר את התבנית אליהם.

יאק-11רוסית: Як-11, קוד דיווח נאט"ו: "מוס") הוא מטוס אימון מתוצרת יאקובלב. היה בשימוש חיל האוויר הסובייטי בין השנים 1947 ועד 1962.

יאק-11
Jak 11 D-FYAK.jpg
מאפיינים כלליים
סוג מטוס אימון
קוד נאט"ו "מוס"
ארץ ייצור ברית המועצותברית המועצות  ברית המועצות
יצרן יאקובלב
צוות טייס וחניך
יחידות שיוצרו 4,566 עריכת הנתון בוויקינתונים
משתמש ראשי חיל האוויר הסובייטי
ממדים 
אורך 8.50 מטר (27 רגל 10 אינץ')
גובה 3.28 מטר (10 רגל 5 אינץ')
מוטת כנפיים 9.4 מטר (30 רגל 10 אינץ')
שטח כנפיים 15.40 מטר רבוע
משקל ריק 1,900 ק"ג (4,189 ליברות)
משקל מטען מרבי 2,440 ק"ג (5,379 ליברות)
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
ביצועים 
מהירות שיוט 370 קמ"ש (230 מיל/שעה)
מהירות מרבית 460 קמ"ש (289 מיל/שעה)
קצב נסיקה 8.1 מטר /שנייה (1,600 רגל/דקה)
טווח טיסה מרבי 1,250 ק"מ (795 מיל)
סייג רום 7,100 מטר (23,295 רגל)
עומס כנף 161 ק"ג/מטר
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
הנעה 
מנוע בוכנה רדיאלי יחיד מדגם ASh-21 מתוצרת שבצ'וב בעל דחף של 425 קילו-וואט (570 כוח-סוס)
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

התכנון של היאק-11 התבסס ברובו על מטוס הקרב יאק-3 ממלחמת העולם השנייה. היאק-11 נבנה ממתכת ועץ, והוא בעל זוג כני נסע מתקפלים וגלגל זנב קבוע.

טיסת הבכורה של אב הטיפוס של המטוס נערכה ב-10 בנובמבר 1945, והוא נכנס לשימוש ב-1946. בסך הכל יוצרו 3,859 מטוסי יאק-11 בין השנים 1947 ו-1956. החל מ-1953, יוצרו ברישיון 707 מטוסים נוספים על ידי חברת לט קונוביס בצ'כוסלובקיה תחת הכינוי C-11.

דגם בעל מערכת כני נסע תלת-אופנית שכונה יאק-11U תוכנן להחליף ב-1958 את הדגם המקורי של המטוס לצורך אימון טייסי מטוסי סילון של חיל האוויר הסובייטי. ברם, היאק-11U יוצר לבסוף בכמות קטנה, והדגם המקורי של המטוס נותר בשירות חיל האוויר הסובייטי עד 1962.

יאק-11 בישראלעריכה

ב-19 בינואר 1964, ערק לישראל קפטן מחמוד עבאס חילמי, רווק בן 26 ששימש כמדריך בבית הספר לטיסה של חיל האוויר המצרי, עם מטוס יאק-11. חילמי נחת בבסיס חצור וביקש מקלט מדיני לאחר שלטענתו התאכזב ממדיניות מצרים שניהלה מלחמה כנגד שכנתה הערבית תימן. במהלך טיסתו לישראל שנמשכה כשעה ועשרים דקות רדפו אחריו זוג מטוסי מיג 17 וניסו לאותת לו לשוב על עקבותיו (כנראה חשבו שטעה בניווט). הצוות הטכני של חצור ניסה ללמוד את המכניקה של המטוס שהיה שונה מהמוכר במטוסי המערב ולאחר מכן בוצעו בו מספר טיסות ניסיון על ידי הטייס עזרא אהרון. אך מאחר שראש להק ציוד בחיל האוויר לא היה מעוניין בהשמשת המטוס הוא קורקע. בשנת 1978 גילה מוזאון התעופה הבריטי עניין במטוס והמטוס הועבר אליהם בעסקת חליפין ביחד עם מספר טנקי שלל תמורת מטוס הרווארד במצב טיסה.

מפעילותעריכה

 
מפעילות של היאק-11
אוסטריה   אוסטריה
אלבניה   אלבניה
אלג'יריה   אלג'יריה
אפגניסטן   אפגניסטן
בולגריה   בולגריה
ברית המועצות   ברית המועצות
מזרח גרמניה   מזרח גרמניה
הונגריה   הונגריה
וייטנאם   וייטנאם
מצרים   מצרים
צ'כוסלובקיה   צ'כוסלובקיה
סומליה   סומליה
סוריה   סוריה
הרפובליקה העממית של סין   סין
עיראק   עיראק
פולין   פולין
קוריאה הצפונית   קוריאה הצפונית
רומניה   רומניה
תימן   תימן

קישורים חיצונייםעריכה

סיפור עריקת קפטן חלימי במטוס יאק-11 באתר חיל האוויר