יונדאי מוטור

יונדאי מוטור
נתונים כלליים
סוג	חטיבה בחברת יונדאי-קיה
מייסדים	צ'אנג ג'ו-יאנג
תאריך הקמה	1967
חברת אם	יונדאי
חברות בנות	Hyundai Motor India Limited; Hyundai Motor Manufacturing Alabama; Hyundai Capital; Hyundai Card; Hyundai Rotem; Hyundai Motor America; Hyundai Motor Manufacturing Czech; Hyundai Motor Europe GmbH; Hyundai Assan Otomotiv; Hyundai Dymos ;
משרד ראשי	סיאול, קוריאה
ענפי תעשייה	תעשיית הרכב
מוצרים עיקריים	מכוניות
הכנסות	86 מיליארד דולר אמריקני (2013)
מנכ"ל	Chung Mong-koo
אנשי מפתח	צ'אנג מונג-קו (נשיא ויו"ר)
עובדים	104,731 (2013)
	www.hyundai-motor.com

יונדאי מוטור היא חטיבה לייצור כלי רכב בחברת יונדאי-קיה הקוריאנית. היא נוסדה ב-1967 על ידי תאגיד יונדאי ומאז 1997 היא חלק מקבוצה הכוללת גם את חברת קיה. בשנת 2014 הייתה יונדאי מותג כלי הרכב הרביעי בגודלו בעולם עם היקף מכירות של שמונה מיליון יחידות.^[2] משמעות שם החברה בקוריאנית הוא "מודרניות".

יונדאי טוסון

הדגם העצמאי הראשון של יונדאי, פוני, מודל 1976

דגם הטוסון, מודל 2009 בתערוכת מכוניות בארצות הברית

יונדאי גטס, אחת מהמכוניות הפופולריות בישראל בעבר

היסטוריהעריכה

יונדאי מוטור הוקמה על ידי תאגיד יונדאי לטובת שיתוף פעולה עם חברת פורד ובמהלך שנותיה הראשונות היא ייצרה דגמי פורד על פי תוכניות ייצור של דגמי פורד האירופאים. מפעל ההרכבה הוקם בעיר אולסן והדגם הראשון שיוצר ב-1968 היה פורד קורטינה. בשנות ה-70 החלה יונדאי לתכנן דגם מכונית עצמאי בסיוע מהנדסים ומתכננים בריטיים. ב-1975 הציגה החברה את יונדאי פוני שהייתה המכונית הקוריאנית העצמאית הראשונה. היא הייתה מבוססת על הנעה אחורית ומנוע של חברת מיצובישי היפנית. עיצוב המכונית הופקד בידי חברת איטלדיזיין האיטלקית. לאחר כשנה החלה החברה לייצא את המכונית לאקוודור ולאחר מכן לאירופה.

ב-1985 הציגה החברה את הדגם אקסל שהיה דגם קומפקטי, הראשון בעל הנעה קדמית והראשון שיוצא לארצות הברית. גם דגם זה השתמש במנועי מיצובישי בנפחים 1,400, 1,600 ו-2,000 סמ"ק. בעת שהוצגה, עמד מחיר המכונית בארצות הברית על חמשת אלפים דולר. המחיר הנמוך הניב ליונדאי מכירות של 126 אלף יחידות מדגם זה באותה שנה. שנה לאחר מכן הוצג דגם סלון בשם גרנדואר. ב-1988 הוצג דגם משפחתי גדול בשם סונטה שכוון בראש וראשונה לשוק האמריקני ויוצר בחלקו במפעל בקנדה. עם הגידול בייצור פתחה יונדאי מפעלי ייצור נוספים בקוריאה ומספר מפעלי ייצור ברחבי העולם. מפעל ההרכבה הראשי באולסן הורחב גם הוא והפך למפעל ההרכבה הגדול בעולם.

ב-1991 הציגה החברה לראשונה מנוע בנזין ותיבת הילוכים שתוכננו על ידה במלואם. הם הותקנו בדגם האלנטרה שהוצג באותה שנה. האלנטרה, שהייתה משפחתית קומפקטית בתצורות סדאן נקראה בחלק מהשווקים לנטרה עקב התנגשות עם שמות דגמים של יצרנים אחרים. בשנת 2001 אוחד השם ברחבי העולם בחזרה לאלנטרה. ב-1995 הציגה החברה את דגם האקסנט שהוצע בתצורת סדאן והצ'בק על בסיס גלגלים קצר, בין דגמי המיני לדגמים הקומפקטיים. המכונית זכתה להצלחה בשוק האוסטרלי עד כדי מכירות של חמישה וחצי אחוזים ב-1998.

ב-1997 סבל תאגיד יונדאי מהמשבר הפיננסי באסיה. תאגיד יונדאי התפרק למספר חברות ויונדאי מוטור ניצלה את המשבר כדי לרכוש את קיה מוטורס. בסוף שנות ה-90 של המאה ה-20 החלה יונדאי ביישום תוכנית לשיפור האיכות וחיזוק המותג הבינלאומי. היא החלה להציע אחריות של 10 שנים בשוק האמריקני ומאמציה נשאו פרי כשדורגה שנייה בשנת 2004 בסקרי איכות של חברת ג'יי די פאואר האמריקנית.

ב-2001 הוצג דגם פנאי-שטח גדול בשם סנטה פה. הוא סבל ממספר תקלות בימיו הראשונים אך הצליח בארצות הברית כשהוא עובר שיפורים מדי שנה. הוא שווק עם מנוע בנזין V6 בנפח 2,700 סמ"ק ומחוץ לארצות הברית אף עם מנוע טורבו דיזל. שנה לאחר מכן הציגה החברה את דגם המיני גטס עם מגוון מנועי בנזין מ-1,100 ועד 1,600 סמ"ק ומנוע טורבו דיזל בנפח 1,500 סמ"ק. ב-2005 הוצג דגם הטוסון שהיה דגם פנאי שטח קטן שהתבסס על מרכב האלנטרה. הוא זכה להצלחה רבה ברחבי העולם, תודות למחיר נמוך ותמורה גבוהה באבזור ואבזרי בטיחות. ב-2008 נכנסה יונדאי לראשונה לשוק דגמי היוקרה והציגה את ג'נסיס שהוא דגם סלון בעל הנעה אחורית עם מנועי V6 ו-V8 בנפח 4,600 סמ"ק המיועד להתחרות בדגמי הסלון הגרמניים ובדגמי לקסוס היפניים. נכון לשנת 2009 ג'נסיס אינו משווק באירופה והחברה מייעדת אותו בעיקר לשוק המקומי והאמריקני. החברה מייצרת משנת 2011 מכונית ספורט קומפקטית בשם יונדאי ולוסטר.

בשנת 2006 נעצר צ'אנג מונג-קו, יושב הראש של החברה, בחשד למעילה בכספי החברה בהיקף של כמאה מיליון דולר. שנה לאחר מכן הוא נשפט לשלוש שנות מאסר בכלא.^[3] הוא הוחלף על ידי סגנו קים דונג-ג'ין.

בשנת 2015 השיקה החברה את מותג היוקרה שלה, ג'נסיס, בעקבות הצלחת רכב היוקרה יונדאי ג'נסיס שהושק לראשונה בשנת 2008. הגדול מבין רכבי הג׳נסיס, ה-G90, מתחרה אף במכוניות כמו מרצדס S קלאס ואאודי A8, במחיר תחרותי במיוחד.^[4]

דגמים נוכחייםעריכה

פרטיותעריכה

i10 - מיני. חולקת מכלולים רבים עם קיה פיקנטו. הושקה בשנת 2009, הדור השני הוצג בשנת 2014 ועבר מתיחת פנים בשנת 2016.

i10

i20 - סופרמיני. החליפה בשנת 2009 את הגטס. הדור השני הושק בשנת 2015 עם שיפורים טכנולוגיים ועיצוביים רבים המיישרים קו עם שפת העיצוב של שאר דגמי יונדאי. נמכרת בתצוגות האצ'בק והקרוסובר.

i20

i25 - משפחתית קטנה. הושקה בשנת 2011 כמחליפתה של יונדאי אקסנט. הדור השני הושק בשנת 2015, וחזר לשם אקסנט. מתחרה בדגמים כגון סקודה ראפיד ודאצ'יה לוגאן.

i25 אקסנט

i30 - משפחתית האצ'בק, מחליפתה של היונדאי אלנטרה האצ׳בק. הדגם שמסמן את המהפך הגדול של יונדאי ואת ההתמקדות בשווקים האירופיים (הרכב מתוכנן במרכז החברה בגרמניה ומיוצר בצ'כיה). הושקה לראשונה בשנת 2008, הדור השני הושק בשנת 2012 והשלישי ב-2016. נמכרת בתצורת האצ'בק וסטיישן (i30cw).

i30 (דור שלישי)

אלנטרה - משפחתית. נמכרת בתצורת סדאן. הושקה בשנת 2016. מתחרותיה העיקריות הן טויוטה קורולה ורנו מגאן. חולקת פלטפורמה עם הקיה פורטה.

אלנטרה

סונטה - משפחתית גדולה. הושקה בישראל בשנת 2015 בגרסה ההיברידית בלבד. נמכרת בתצורת סדאן בלבד ומתחרה בדגמים כגון מאזדה 6, פורד מונדאו ופולקסווגן פאסאט.
ולוסטר - מכונית קופה ספורטיבית בעלת עיצוב מיוחד הכולל 3 דלתות - אחת בצד הנהג ושתיים בצד הנוסע. הדור הראשון הוצג בתערוכת דטרויט בשנת 2011, והשני באותו מקום ב-2017. הוא מוצע עם מנוע 2.0 ליטר אטמוספירי או 1.6 טורבו בנזין. בנוסף, מוצעת גרסת N עם מנוע 2.0 ליטר טורבו המפיק 201 כ"ס ומשודך לתיבת ששה הילוכים ידנית.
איוניק-מכונית היברידית החולקת פלטפורמה משותפת עם הנירו.

סנטה-פה (דור רביעי)

פנאי ושטחעריכה

קונה - קרוסאובר עירוני. משווק בישראל עם מנוע 1.6 טורבו-בנזין ו-177 כ"ס. בתערוכת ז'נבה 2018 הציגה יונדאי גרסה חשמלית של הדגם, עם טווח נסיעה של 300 או 470 ק"מ בין טעינות, בהתאם לגודל הסוללה.
טוסון - רכב כביש-שטח (SUV) קומפקטי שהוצג ב-2006. הדור השני נקרא ix35, והדור השלישי שהוצג בשנת 2015 נקרא שוב טוסון. הדגם חולק מכלולים רבים עם קיה ספורטאז'.

טוסון (דור שלישי)

סנטה פה - SUV בינוני בעל 7 מקומות. יכולת הנסיעה בשטח מוגבלת. הושק לראשונה בשנת 2001, הדור השני הושק בעולם ב-2007 והדור השלישי בשנת 2010.

מסחריותעריכה

i800 - רכב מסחרי. יכול להכיל עד 8 נוסעים. הושק בשנת 2009 כמחליפו של ה-H1.

מיניבוסיםעריכה

יונדאי קאנטרי

יוקרהעריכה

בשנת 2013 יונדאי הודיעה על הקמת חטיבת יוקרה בשם ג'נסיס (כמו לקסוס וטויוטה). המותג כולל שני דגמים:

ג'נסיס G80 - הושקה לראשונה בשנת 2008 וענתה לשם יונדאי ג'נסיס. הדור השני יצא בשנת 2013.
ג'נסיס G90 - הושקה לראשונה בשנת 1999 בשם יונדאי אקווס. הדור השני יצא בשנת 2009, ועבר ב-2013 מתיחת פנים שבה שונה שמו לג'נסיס G90.

דגמי עברעריכה

יונדאי דינאסטי - מכונית סלון אשר יוצרה בין השנים 1996–2005
גטס - סופרמיני פופולרית שהוחלפה על ידי ה-i20. הגטס הופיעה בשני דורות עיקריים, כאשר דור ראשון משנת 2003 ועד 2006 ודור שני מ-2006 ועד שלהי 2011. כמו כן, דגם נוסף הנקרא GETZ CROSS, הוא בעל מכלולים ועיצוב של הדור השני אך כולל מכלולים נוספים המיועדים לנסיעה בדרכי עפר. הדגם הנ"ל לא הובא לישראל באופן רשמי, אך קיימת מכונית אחת נסיונית מדגם זה שנוסעת על כבישי הארץ.
אטוס - מיני. האטוס התאפיינה בתקרה גבוהה יחסית ומנועים חלשים למדי, והוחלפה על ידי ה-i10 המצליחה.

מכוניות קונספטעריכה

יונדאי נוביס

בישראלעריכה

דגמי יונדאי מיובאים לישראל החל משנת 1994 על ידי חברת כלמוביל. החל משנת 2000 דורגה יונדאי באופן קבוע באחד משלושת המקומות הראשונים בטבלת מכירות כלי הרכב בישראל. בין השנים 2011–2014 החזיקה יונדאי בתואר הרכב הנמכר ביותר בישראל.^[5] שיא המכירות של החברה נקבע בשנת 2016 ועמד על 39,086 מכוניות.^[6]

נתוני מכירותעריכה

על פי נתוני איגוד יבואני הרכב בישראל:^[5]

שנה	מכירות	% שינוי	מיקום כללי
2000	13,484	-	3
2001	8,774	34.9%-	5
2002	6,296	28.2%-	8
2003	10,941	73.8%	3
2004	20,182	84.5%	2
2005	21,108	4.6%	2
2006	19,852	6%-	2
2007	22,558	13.6%	2
2008	20,024	11.2%-	3
2009	20,305	1.4%	2
2010	30,453	50%	2
2011	33,060	8.6%	1
2012	31,525	4.6%-	1
2013	32,089	1.8%	1
2014	31,376	2.2%-	1
2015	31,250	0.4%-	2
2016	39,086	25%	1
2017	36,781	5.9%-	1
2018	38,285		1^[א]
סה"כ	401,201