לוט פוליש איירליינס
לוט (בפולנית: LOT Polskie Linie Lotnicze או PLL LOT) היא חברת התעופה הלאומית של פולין. בסיסה הראשי של החברה נמצא בנמל התעופה פרדריק שופן בוורשה. לחברה בסיסים משניים בשדות התעופה של קראקוב, גדנסק, קטוביץ וורוצלב. משמעות שמה המלא של החברה בפולנית הוא "נתיבי אוויר פולניים" ואילו משמעות שמה הקצר (LOT) הוא טיסה.
 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| בואינג 787-8 של החברה בנמל התעופה ואצלב האוול | |||||||||||||
| נתונים כלליים | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| תאריך הקמה | 1929 | ||||||||||||
| חברת אם |
State Treasury  | ||||||||||||
| חברות בנות |
| ||||||||||||
| מיקום המטה |
 ורשה, פולין | ||||||||||||
| נתוני חברת תעופה | |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| http://www.lot.com | |||||||||||||
  | |||||||||||||
תולדות החברהעריכה
החברה הוקמה על ידי ממשלת פולין ב-1 בינואר 1929 והיא אחת מחברות התעופה הוותיקות בעולם. שלושה חודשים לאחר מכן, בחודש מרץ 1929, החלה החברה להפעיל טיסות פנים ברחבי פולין. בשנת 1930 התקבלה החברה ליאט"א והחלה בהפעלת טיסות בינלאומיות.
פעילותה של החברה פסקה בזמן מלחמת העולם השנייה ומרבית מטוסי החברה הושמדו. ב-1945 חידשה החברה את פעילותה, תחילה בטיסות פנים ולאחר מכן ליעדים בינלאומיים. במשך שנות המשטר הקומוניסטי הפעילה החברה מטוסים מתוצרת סובייטית, אך בסוף שנות השמונים, החלה במגמה לרכישת מטוסים מתוצרת מערבית.
ב-1999 החלה הפרטת החברה, אם כי ממשלת פולין עדיין מחזיקה ב-51% ממניותיה.
בשנת 2003 הצטרפה לוט לברית חברות התעופה סטאר אלייאנס, ובהמשך אמצה את תוכנית הנוסע המתמיד של חברת לופטהנזה, Miles&More.
פעילות החברה בישראלעריכה
בשנת 1934 ניהלה החברה משא ומתן עם רומניה, בולגריה וטורקיה לניהול קו תעופה בין פולין וארץ ישראל[1]. טיסת בכורה בקו התקיימה באוקטובר 1936, במסלול שעבר דרך רומניה ויוון[2][3], עם כוונה לטיסות סדירות החל מאפריל 1937[4]. בעונת הקיץ התקיימו שלוש טיסות שבועיות ובחורף טיסה שבועית אחת[5][6][7]. הטיסות נעשו בתחילה במטוסי דוגלס ובשנת 1938 במטוסי לוקהיד 14 שהכילו 12 נוסעים. בנוסף לנוסעים הועברו במטוסים דברי דואר[8] ופרחים לייצוא לפולין[9]. הטיסה ארכה כיום וחצי שכלל שנת לילה בנקודת מעבר ברומניה או יוון[10]. לוט הייתה אחת מחמש חברות שטסה לארץ ישראל[11]. בשנת 1938 הוארך הקו והחל את טיסתו מליטא[12].
כיום החברה מפעילה שתי טיסות יומיות בקו בין נמל התעופה ורשה פרדריק שופן לנמל התעופה בן-גוריון. הטיסות מבוצעות במטוסי בואינג 737-800 ובואינג 737-8MAX.
בנוסף, מפעילה החברה בכל יום טיסה סדירה נוספת בין נמל התעופה בן-גוריון לערים שונות בפולין, בכל יום עיר אחרת - ז'שוב (פעם בשבוע; מסתיים בנובמבר 2019), לובלין (פעמיים בשבוע), ורוצלב (פעמיים בשבוע), גדנסק (פעם בשבוע; מסתיים בנובמבר 2019).
כמו כן, מפעילה החברה[13] 2 טיסות שבועיות לעיר קרקוב. הטיסות מבוצעות במטוסי הבואינג 737-8MAX[14].
אירועים ותאונותעריכה
- בנובמבר 1937 התרסק אוירון בדרכו מארץ ישראל לפולין, ששה נוסעים ושלושה אנשי צוות נהרגו[15][16]. את הלווית הטייס ליווה משמר כבוד של אוירונים[17].
- ביולי 1938 התרסק מטוס שהמריא מצ'רנוביץ' בקו בין פולין וארץ ישראל. 11 נוסעים ושלושת אנשי הצוות נהרגו[18]. ועדת חקירה קבעה שהאווירון נכנס למשפך אווירי[19]. בהלוית הטייס התרסק אוירון שליוה את ההלוויה[20].
- ב-14 במרץ 1980 התרסק מטוס החברה מדגם איליושין Il-62 במסגרת טיסה LO007 בסמוך לנמל התעופה בוורשה. התאונה שגבתה את חייהם של 87 בני אדם ארעה עקב כשל במנוע המטוס שנגרם בעת ההמראה.
- ב-9 במאי 1987 התרסק מטוס מדגם איליושין Il-62 סמוך לאחר ההמראה מנמל התעופה בוורשה. התאונה נגרמה בשל כשל במנוע מס' 1 של המטוס שחלקיו פגעו במדפי המטוס והסבו להם נזק. כתוצאה מכך נפגעה יכולת העילוי של המטוס ולבסוף איבדו הטייסים את השליטה בו. באסון נהרגו 183 בני אדם והוא נחשב לאסון התעופה הכבד ביותר בתולדות פולין.
- ב-1 בנובמבר 2011 טיסת לוט פוליש איירליינס בקו 016 (אנ') שבין ניוארק לוורשה נחתה נחיתת חירום על גחונה. לקראת הנחיתה התגלו כשלים בכן הנסע של המטוס מדגם בואינג 767-300. הטייסים נאלצו לנחות ללא גלגלי הנחיתה. המטוס נחת בנמל התעופה הבינלאומי פרדריק שופן וורשה. כל 230 הנוסעים על סיפונו פונו ללא פגע. לאחר הנחיתה המוצלחת ביטלו רשויות נמל התעופה בוורשה את כל הטיסות היוצאות והנכנסות לאותו היום. לאחר התקרית המטוס יצא מכלל שימוש.
צי המטוסיםעריכה
צי המטוסים של החברה נכון לדצמבר 2018:[21]
| כלי טיס | בצי | בהזמנה | נוסעים | הערות | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J | W | Y | סה"כ | |||||
| בואינג 737-400 | 3 | — | — | — | 162 | 162 | ||
| בואינג 737-800 | 4 | — | — | — | 186 | 186 | ||
| בואינג 737-8MAX | 5 | 7 | — | — | 186 | 186 | ||
| בואינג 787-8 | 8 | — | 18 | 21 | 213 | 252 | ||
| בואינג 787-9 | 4 | 3 | 24 | 21 | 249 | 294 | ||
| בומברדיה CRJ900 | 6 | — | — | — | 90 | 90 | מופעלים על ידי חברת הבת נורדיקה | |
| בומברדיה דאש 8-400 | 12 | — | — | — | 78 | 78 | ||
| אמבראר E-170 | 6 | — | — | — | 70 | 70 | ||
| אמבראר E-175 | 12 | — | — | — | 82 | 82 | ||
| אמבראר E-190 | 4 | — | — | — | 106 | 106 | יתקבלו בשנת 2019 | |
| אמבראר E-195 | 12 | — | — | — | 112 | 112 | ||
| — | — | 118 | 118 | |||||
| סה"כ | 76 | 8 | ||||||
חברות בתעריכה
קישורים חיצונייםעריכה
מדיה וקבצים בנושא לוט באתר Airliners.net
- אתר החברה הרשמי
- פרטים על צי המטוסים והיסטוריית החברה
- יצחק יציב, רשמי מסע לפולין, דבר, 7 ביולי 1937 - תיאור טיסה מלוד לוורשה במטוס החברה, דרך רודוס, אתונה, סלוניקי, סופיה ובוקרשט
הערות שולייםעריכה
- ^ פולין א"י באויר, דואר היום, 27 במאי 1934
- ^ מדוע אין לתל אביב שדה תעופה?, דבר, 15 באוקטובר 1936
- ^ האוירון הראשון בקו פולין - א"י יגיע היום, דבר, 28 באוקטובר 1936
- ^ באויר לארץ ישראל, דבר, 31 בינואר 1937
- ^ טיסות לוד, דבר, 30 בספטמבר 1937
- ^ טיסות לוט, דבר, 5 בספטמבר 1937
- ^ בשירות האוויר של לוט, דבר, 25 בינואר 1938
- ^ אוירון לוט הגיע, הצופה, 21 בפברואר 1938
- ^ וארשה לוד באותו יום, הצופה, 8 באפריל 1938
- ^ יוון אינה נותנת מעבר ליהודי פולין, הצופה, 5 בדצמבר 1938
- ^ לעתיד התעופה בארצינו, דבר, 26 באוגוסט 1938
- ^ ליטה על פרשת דרכים, הצופה, 30 ביוני 1938
- ^ החל מ-25 בפברואר 2019
- ^ "בקרוב: טיסות הלוך-חזור מת"א לקרקוב החל מ-169 דולר". ynet. בדיקה אחרונה ב-16 ביולי 2018.
- ^ אוירון לוט נופץ ונוסעיו נהרגו, דבר, 28 בנובמבר 1937
- ^ אחרי אסון לוט, דבר, 28 בנובמבר 1937
- ^ לויית קרבנות לוט, הצופה, 20 בדצמבר 1937
- ^ בדבר אסון לוט, דבר, 25 ביולי 1938
- ^ האוירון נפל לתוך משפך אוירי, הבוקר, 29 ביולי 1938
- ^ אסון אוירי בהלוית קרבן לוט, הבוקר, 1 באוגוסט 1938
- ^ פרטי צי המטוסים של לוט, airfleets.net (באנגלית)