לוט פוליש איירליינס

חברת תעופה פולנית

לוט פוליש איירליינספולנית: Polskie Linie Lotnicze LOT) היא חברת התעופה הלאומית של פולין.[1] החברה נוסדה ב-1928, והייתה חברה מייסדת של יאט"א, ונחשבת לאחת מחברות התעופה הוותיקות ביותר בעולם שעדיין נותנת שירות. עם צי של 75 מטוסים ב-2021, לוט היא חברת התעופה ה-18 בגודלה באירופה עם מעל 120 יעדים ברחבי אירופה, אסיה וצפון אמריקה.

לוט פוליש איירליינס
Polskie Linie Lotnicze LOT
LOT logo.png
SP-LWA (38370349225).jpg
נתונים כלליים
תקופת הפעילות 1929–הווה (כ־93 שנים)
חברת אם State Treasury עריכת הנתון בוויקינתונים
חברות בנות
  • Centralwings
  • LOT Charters עריכת הנתון בוויקינתונים
מיקום המטה ורשה עריכת הנתון בוויקינתונים
ענפי תעשייה תחבורה אווירית עריכת הנתון בוויקינתונים
הכנסות 1,439,000,000 אירו (נכון ל־2018) עריכת הנתון בוויקינתונים
רווח 48,600,000 אירו (נכון ל־2018) עריכת הנתון בוויקינתונים
נתוני חברת תעופה
יאט"א
LO
ICAO
LOT
אות קריאה
POLLOT
בסיס פעולה מרכזי נמל התעופה ורשה שופן
 
www.lot.com
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

החברה נוסדה ב-29 בדצמבר 1928 על ידי הממשלה הפולנית בזמן הרפובליקה הפולנית השנייה כתאגיד המאגד לתוכו חברות תעופה מקומיות קיימות עד אותו זמן, "אירולוט" (נוסדה ב-1922), "אארו" (נסודה ב-1925), והחלה לבצע טיסות ב-1 בינואר 1929. הטיסה הבין-לאומית הראשונה שהחברה ביצעה הייתה לווינה, ובוצעה ב-2 באוגוסט 1929.[2]

רוב הטיסות ליעדי החברה יוצאות מהבסיס המרכזי שלה בנמל התעופה ורשה שופן.[3][4] מאז 2018, לוט שימרה בסיס משני בנמל התעופה הבינלאומי בודפשט פרנץ ליסט בהונגריה ומשם היא מבצעת טיסות לניו-יורק וסיאול.

היסטוריהעריכה

בזמן הרפובליקה הפולנית השנייהעריכה

 
נוסעים יורדים ממטוס החברה דאגלס DC-2.

כאשר החברה נוסדה ב-1928, משרד האוצר הפולני החזיק ב-86% ממניות החברה, כל השאר היו בבעלות הפרובינציה שלזיה והעיר פוזנן.[5] בתחילת שנות ה-30, בנוסף לקווים הקיימים מורשה לקרקוב, פוזנן, גדנסק ולבוב, קו חדש לבידגושץ' וקטוביץ הושק. ב-1932 לוט החלה לטוס לוילנה.[2]

ב-1938 לוט שינתה את שמה לאחר רפורמה לשונית שהתרחשה באותה שנה, מ-Polskie Linije Lotnicze ל-Polskie Linie Lotnicze. באותה שנה, החברה ביצעה לראשונה טיסת מבחן טרנס-אטלנטית דרך בואנוס איירס, נאטאל, דאקאר לוורשה, ובכך בחנה את האפשרות לפתוח קו נוסעים מפולין לארצות הברית.[6] היו לחברה גם תוכניות לפתוח קווים בין היתר ללונדון ומוסקבה, ואפילו קו טרנסאטלנטי ל-1940.[5] לפני מלחמת העולם השנייה, החברה שינעה 218,000 נוסעים.[7] ב-1939 לחברה היו 697 עובדים וביניהם 25 טייסים.[5] שירות החברה הופסק לאחר פרוץ מלחמת העולם השנייה ב-1 בספטמבר 1939 ובמהלך הכיבוש הגרמני, רוב מטוסי החברה הוברחו לרומניה, שניים למדינות הבלטיות, ושלושה לאנגליה. שלושה עשר מטוסים, אשר הגיעו לרומניה, נלקחו על ידי הממשלה הרומנית.[8] במהלך כל המלחמה, החברה הייתה מושעית.

בזמן הרפובליקה העממית הפולניתעריכה

 
איליושין Il-18 של החברה נוחת בנמל התעופה רומא צ'יאמפינו (1977).

לאחר הכיבוש הסובייטי של פולין, מאוגוסט 1944 עד דצמבר 1945, חיל האוויר הפולני ביצע תובלה בסיסית למדינה. ב-10 במרץ 1945 הממשלה הפולנית הקימה מחדש את חברת התעופה לוט, כחברה בבעלות מדינה. ב-1946, שבע שנים לאחר שהושעתה, החברה החלה מחדש טיסות בעזרת עשרה מטוסי חיל אוויר סובייטי לשעבר, ותשעה דאגלס C-47 דקוטה.[9] גם שירות הקווים המקומיים והבין-לאומיים חזר באותה שנה, ראשית לברלין, פריז, סטוקהולם ופראג. ב-1947 נוספו קווים לבוקרשט, בודפשט, בלגרד וקופנהגן.[9] בתום עידן הסטליניזם בפולין, כמה מטוסים מערביים נוספו לשורות צי החברה, חמישה קונוור 240 ב-1957 ושלושה ויקרס ויסקאונטס ב-1962. לאחר מכן, צי מטוסי החברה עבר להיות מורכב ממטוסים סובייטים בלבד.[10] רק ב-1955 החברה החלה לשרת את קו ורשה-מוסקבה, אשר היוותה מרכז העולם המרקסיסטי-לניניסטי, ולווינה. קווים ללונדון וציריך החלו שוב להיות תפעוליים רק ב-1958 ולרומא רק ב-1960.[10]

 
מטוס טופולב Tu-134 מתקרב לנחיתה בפרנקפורט, 1974.

תשעה מטוסים מדגם איליושין Il-18 הושקו ביוני 1961, ובכך איפשרו טיסות לאפריקה ולמזרח התיכון, וב-1963 לוט הרחיבה את קוויה לקהיר.[10] בשנות ה-70 הוספו קווים לבגדאד, ביירות, בנגאזי, דמשק, ותוניס. מטוסי אנטונוב An-24 התקבלו את החברה באפריל 1966, ולאחר מכן מטוסי סילון ראשונים מדגם טופולב Tu-134 בנובמבר 1968. אותם מטוסים שירתו בדרך כלל בקווים אירופאיים. לאחר מכן החברה קיבלה את מטוס איליושין Il-62, מטוס סילון ארוך-טווח, שבעזרתו החברה ביצעה את טיסתה הטרנסאטלנטית הראשונה בהיסטוריה הפולנית לטורונטו ב-1972 כטיסת צ'ארטר ולניו יורק ב-1973.[10]

 
מטוס איליושין Il-62 של החברה עומד בנמל התעופה של קהיר ב-1978.

לאחר 1989עריכה

לאחר קריסתו של המשטר הסמכותני בפולין ב-1989 צי מטוסי החברה חזר להיות מורכב בעיקר מתוצרת מערבית, מגמה זו התחלה עם קבלתם של מטוסי בואינג 767 באפריל 1989, מטוסי ATR 72 באוגוסט 1991, בואינג 737-500 בדצמבר 1992 ולבסוף בואינג 737-400 באפריל 1993. בין אמצע שנות ה-80 ועד תחילת שנות ה-90 לוט טסה מורשה לשיקגו, אדמונטון, מונטריאול, ניוארק, ניו יורק, וטורונטו. קווים אלה הושקו במיוחד כדי לשרת את קהילות הגלות הפולנית הגדולה בצפון אמריקה.

לוט הייתה מחברות התעופה המרכז-אירופאיות הראשונות שתיפעלה מטוסים אמריקאים, עם קבלתם של מטוסי הבואינג 767. חלקם אפילו שומשו לקו הכי ארוך של לוט, לסינגפור. עד סוף 1989, לוט השיגה ציון דרך משמעותי: באותה שנה החברה שינעה 2.3 מיליון נוסעים.

 
מטוס מדגם בואינג 767 של החברה.

צי מטוסיםעריכה

צי נוכחיעריכה

נכון לפברואר 2021, צי מטוסי החברה מורכב מהמטוסים הבאים:

צי מטוסי לוט פוליש איירליינס
Aircraft בשירות הזמנות נוסעים הערות
ע ת+ ת סה"כ
בואינג 737-800 6 - 18 - 168 186
בואינג 737-MAX 8 5 - 20 - 166 186
בואינג 787-8 8 - 18 21 213 252 לקוחת ההשקה האירופאית
בואינג 787-9 7 - 24 21 249 294
בומברדייה דאש 8 12 - - - 78 78
אמבראר E-170 6 - var. 70 לקוחת השקה
אמבראר E-175 10 - var. 82
2 VIP מוכחרים למשרד להגנה לאומית.
אמבראר E-190 5 - var. 106
אמבראר E-195 15 - var. 112
Total 76 -

תאונות ותקריותעריכה

  • בנובמבר 1937 התרסק אווירון בדרכו מארץ ישראל לפולין, שישה נוסעים ושלושה אנשי צוות נהרגו. את הלווית הטייס ליווה משמר כבוד של אווירונים.[11]
  • ביולי 1938 התרסק מטוס שהמריא מצ'רנוביץ' בקו בין פולין וארץ ישראל. 11 נוסעים ושלושת אנשי הצוות נהרגו.[12] ועדת חקירה קבעה שהאווירון נכנס למשפך אווירי. בהלוית הטייס התרסק אוירון שליוה את ההלוויה.
  • ב-14 במרץ 1980 התרסק מטוס החברה מדגם איליושין Il-62 במסגרת טיסה LO007 בסמוך לנמל התעופה בוורשה. התאונה שגבתה את חייהם של 87 בני אדם ארעה עקב כשל במנוע המטוס שנגרם בעת ההמראה.
  • ב-9 במאי 1987 התרסק מטוס מדגם איליושין Il-62 סמוך לאחר ההמראה מנמל התעופה בוורשה. התאונה נגרמה בשל כשל במנוע מס' 1 של המטוס שחלקיו פגעו במדפי המטוס והסבו להם נזק. כתוצאה מכך נפגעה יכולת העילוי של המטוס ולבסוף איבדו הטייסים את השליטה בו. באסון נהרגו 183 בני אדם והוא נחשב לאסון התעופה הכבד ביותר בתולדות פולין.
  • ב-1 בנובמבר 2011 טיסת לוט פוליש איירליינס בקו 016 (אנ') שבין ניוארק לוורשה נחתה נחיתת חירום על גחונה. לקראת הנחיתה התגלו כשלים בכן הנסע של המטוס מדגם בואינג 300–767. הטייסים נאלצו לנחות ללא גלגלי הנחיתה. המטוס נחת בנמל התעופה הבינלאומי פרדריק שופן וורשה. כל 230 הנוסעים על סיפונו פונו ללא פגע. לאחר הנחיתה המוצלחת ביטלו רשויות נמל התעופה בוורשה את כל הטיסות היוצאות והנכנסות לאותו היום. לאחר התקרית המטוס יצא מכלל שימוש.

קישורים חיצונייםעריכה

הערות שולייםעריכה

  1. ^ "Behance". נבדק ב-6 בנובמבר 2016. {{cite web}}: (עזרה)
  2. ^ 1 2 Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1919-1930, p.12-13 (בפולנית)
  3. ^ "LOT Polish Airlines – Star Alliance". נבדק ב-24 באפריל 2015. {{cite web}}: (עזרה)
  4. ^ "LOT Polish Airlines Eyes Up-Gauge to 737 MAX and A320neo and Touts 787 Improvement". Airchive. אורכב מ-המקור ב-5 באפריל 2015. נבדק ב-24 באפריל 2015. {{cite web}}: (עזרה)
  5. ^ 1 2 3 Mazur 2016, p. 34-38
  6. ^ Mazur 2016, p. 25
  7. ^ Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1931-1939, 2nd cover, p.1 (בפולנית)
  8. ^ Mazur 2016, p. 55-57
  9. ^ 1 2 Jońca, Adam (1985). Samoloty linii lotniczych 1945-1956, 2nd cover (בפולנית)
  10. ^ 1 2 3 4 Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1957-1981, WKiŁ, Warsaw 1986, מסת"ב 83-206-0530-X (בפולנית)
  11. ^ אוירון "לוט" נופץ ונוסעיו נהרגו, דבר, 28 בנובמבר 1937
  12. ^ בדבר אסון "לוט", דבר, 25 ביולי 1938