פתיחת התפריט הראשי

תחנת הרכבת ירושלים מרכז היא תחנת נוסעים מתוכננת של רכבת ישראל העתידה לשרת את הבאים למרכז העיר ירושלים.

IsraelTrainLogoSymbolOnly.svg תחנות עתידיות של רכבת ישראל
תחנת הרכבת ירושלים מרכז
סוג התחנה תחנת רכבת תת-קרקעית
מידע על הבנייה
חנוכת התחנה לא ידוע
מיקום
מיקום ישראלישראלישראל
אתרים סמוכים רחוב יפו
תחנות סמוכות תחנת הרכבת ירושלים – יצחק נבון, תחנת הרכבת ירושלים הכותל
מידע על התחנה
שירות רכבות לתל אביב, להרצליה, לנתב"ג, לבנימינה, לחיפה ולכרמיאל
P Rakevet.png למידע מקיף על רכבת ישראל עיינו גם בפורטל רכבת ישראל
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

תכנוןעריכה

הקמת התחנה הוצעה כחלק מתוכנית להארכת תוואי קו הרכבת המהיר לירושלים עד לכותל, בתוואי שיעבור כולו מתחת לאדמה. תוואי המסילה שאושר[דרוש מקור] עובר מתחת לרחוב יפו, בעומק של בין 80 מטר בתחנת בנייני האומה, ועד לעומק של 50 מטר לתחנת ירושלים מרכז. ב-2017 הגיע משרד התחבורה לסיכום עם החשב הכללי במשרד האוצר על קידום מהיר של המיזם.

על פי הצעה ראשונית תוכנן להקים תחנה תת-קרקעית בקרבת צומת האיקסים, בהצטלבות הרחובות יפו-שטראוס-קינג ג'ורג' תחת "בניין העמודים" ומגרש החניה שלו, שבין 1932 ושלהי שנות ה-60 שימשו כתחנת האוטובוסים המרכזית של ירושלים, עד שהועברה משם למיקומה הנוכחי. תחנה בצומת האיקסים נועדה להפגיש את הרכבת עם מסלול הקו האדום הקיים והקו הכחול המתוכנן של הרכבת הקלה.

ביולי 2018 פורסם כי לתחנת מרכז ירושלים הוצע מיקום אחר במעלה רחוב יפו, ב"מתחם בנין" הסמוך לכיכר הדוידקה, מגרש משולש בין רחובות יפו והנביאים וסמוך בין היתר לשוק מחנה יהודה. המתחם מיועד לפיתוח נרחב ומיקום תחנת רכבת תת-קרקעית בליבו מאפשר לפתוח מספר דרכי גישה לתחנה מרחובות יפו והנביאים ולנצל את היצע החנייה והמרחב הציבורי המתוכנים. רכבת ישראל הגישה התנגדות בוועדה המחוזית לתכנון ובניה, על מנת לשנות את התכנון במתחם כך שיתחשב באפשרות להוספת תחנת רכבת תת-קרקעית במקום[1]. מכיוון ששטח זה גבוה יותר מצומת האיקסים, עומקה של התחנה צפוי להיות כ-75 מטרים תחת לקרקע.[דרוש מקור]

על פי התכנון נבחן אף שינוי נוסף לתוואי התת קרקעי של המסילות ולפיו מלבד חלופות המסילות התת קרקעיות שנועדו לחלוף לצד מתחמים כמו ממילא ושער האשפות הסמוך לכותל, על פי המתווה מדובר כעת על סלילת המשך המנהרות מתחנת ירושלים מרכז אל תחנה תת קרקעית חדשה לצד מתחם תחנת החאן ההיסטורית, שם כבר תחובר לשער האשפות באמצעות פרוייקט הרכבל לכותל, ולחלקים אחרים בעיר באמצעות קו הרכבת הקלה הכחול וכן יורחב מתחם החניון הסמוך לה לצד גן הפעמון.

לחצו כדי להקטין חזרה
תחנה מרכזיתיצחק נבוןמלחהגן החיות התנ"כירכבתרכבתהדסה עין כרםהר הרצלהרכבת הקלההרכבת הקלהרכבת תת-קרקעיתהקו הכחולהרכבת הקלההרכבת הקלההקו הכחולרכבת הכותלהעיר העתיקהממילאהמרכזרכבת תת-קרקעיתרכבת תת-קרקעיתרכבת תת-קרקעית 

תרשים של מערך התחבורה הציבורית בירושלים:
רכבת (בשחור), הרכבת הקלה - הקו האדום (באדום), הקו הכחול - אוטובוסים מרווחים (בכחול), המשך מתוכנן של הרכבת, של הקו האדום ושל הקו הכחול בקווים דקים, ותחנת האוטובוסים המרכזית


הערות שולייםעריכה