BYD Auto

BYD Auto
נתונים כלליים
סוג	חברה בת
מייסדים	וואנג צ'ואנפו
תקופת הפעילות	2003–הווה (כ־21 שנים)
חברת אם	BYD Company
חברות בנות	Denza; Fangchengbao; Yangwang ;
מיקום המטה	שנג'ן
משרד ראשי	שנג'ן, גואנגדונג, הרפובליקה העממית של סין שיאן, שאאנשי, הרפובליקה העממית של סין
ענפי תעשייה	תעשיית הרכב
מוצרים עיקריים	מכוניות
הכנסות	483,400,000,000 רנמינבי (נכון ל־2023)
	https://bydauto.co.il

BYD Auto (בקיצור BYD, בסינית: 比亚迪汽车), חברת בת של BYD Co Ltd, היא יצרנית רכב סינית, שנוסדה בשנת 2003. החברה מייצרת מכוניות לשימוש פרטי, אוטובוסים, אופניים חשמליים, מלגזות, סוללות ומשאיות. בשנת 2008 החברה החלה בייצור הרכב ההיברידי הראשון של החברה, ה-BYD F3, ובשנת 2011 החלה לייצר ולמכור את הרכב החשמלי ה-BYD e6.

בשנת 2016 BYD Auto הייתה לחברה השלישית בגודלה בייצור כלי רכב נטענים (Plug In)^[1].

היסטוריה

BYD הוקמה במקור כיצרנית סוללות על-ידי וואנג צ'וואנפו, יחד עם בן דודו וחבר. וואנג התמחה קודם לכן בכימיה של סוללות, והשלושה הקימו יחד חברה לייצור סוללות נטענות למכשירים חשמליים קטנים. שמה הסיני של החברה הזאת היה "יאדי אלקטרוניקס", על שם הרחוב שבו היא שכנה. מעט לאחר מכן הוסיף וואנג את האות "B" לפני ה"יאדי", רק כדי לדרג את החברה שלו מוקדם יותר בכל קטלוג ורשימת מציגים של יריד או תערוכה. כך נוצר השם הסיני "ביאדי" (Biyadi), אשר התגלגל לימים לקיצור המורכב מהאותיות BYD. לימים הוצמדה משמעות "מערבית"-שיווקית שהפכו את האותיות לכאורה ראשי התיבות של המילים "Build Your Dreams"^[2].

חברת הבת BYD Auto הוקמה במטרה להרחיב את עסקי הסוללות של BYD. בשנת 2003 BYD רכשה את יצרנית המכוניות צ'ינצ'ואן (Qinchuan Machines Works) שפעלה במחוז שאאנשי והוקמה במקור על-ידי "תאגיד התעשייה הצפונית של סין" (שמוכר כיום כחברת 'נורינקו') שתחתיו פועלות עשרות חברות בתעשיות הביטחוניות, הכימיות ותעשיית הרכב.

צ'ינצ'ואן הוקמה במקור כחברה לייצור תחמושת, וההסבה שלה לתחום הרכב החלה בהרכבת מרכבי פיברגלס מתוצרתה על שלדות ומכלולים שיוצרו על-ידי יצרניות אחרות. בשנת 1989 צ'ינצ'ואן החלה לייצר את הדור השני של "סוזוקי אלטו" תחת רישיון ואף פיתחה בעצמה גרסת סדאן, בת ארבע דלתות, של מכונית זאת. בסוף שנות ה-90 סוזוקי החליטה לא לחדש את הזיכיון של צ'ינצ'ואן וזו, בתגובה, פיתחה דגם בשם "פלאייר" והקימה מפעל ייצור חדש שבו ייצרה כ-20,000 עותקים שלה מדי שנה^[3].

בשנת 2008 השיקה BYD את מי שיכולה להיחשב ל"מכונית ההיברידית-נטענת הראשונה בעולם מייצור סדרתי", על בסיס דגם F3, ובשנה העוקבת נמכרו 448,400 יחידות של הרכב^[4].

החברה החלה לייצר רכבים היברידיים וחשמליים בשלב מוקדם ביחס לשאר יצרניות הרכב. בשנת 2012 עיריית שנג'ן הזמינה 500 רכבי BYD e6 חשמליים שישמשו כמוניות בעיר.

בשנים החולפות BYD Auto הכניסה לייצור מספר הולך וגדל של רכבים היברידיים וחשמליים, ובשנת 2016 החברה הפכה ליצרנית הרכבים הנטענים השלישית בגודלה בעולם, לאחר מכירות של 161,000 רכבים נטענים מאז 2008^[5].

בספטמבר 2016 החברה הציגה כלי רכב חשמליים לפינוי אשפה ונקיון שנכנסו לשימוש בבייג'ינג^[6], בנוסף החברה החלה בייצור של אוטובוסים חשמליים שנכנסו לשימוש גם באירופה, ארצות הברית, דרום אמריקה וישראל^[7].

החברה הודיעה ב-2020 כי היא מתכוונת להחיל לשווק את רכביה הפרטיים בנורווגיה, כחלק ממהלך של החברה להיכנס לשוק האירופאי^[8].

במהלך 2022, החברה הודיעה כי בכוונתה לשווק כלי רכב אוטונומיים מתוצרתה, כשתייצרם הן בעצמה והן במסגרת שיתופי פעולה עם חברות נוספות^[9]^[10].

בחודש מאי 2024 הציגה BYD במקסיקו[1] טנדר פלאג אין היבריד חדש בשם שארק (Shark, כריש) בעל מנוע בנזין מוגדש בנפח 1.5 ליטר המפיק 228 כ"ס בשילוב שני מנועים חשמליים המונעים מסוללות LFP (ליתיום-פוספט של BYD בקיבולת 29.5 קוט"ש ומאפשרים הנעה בכל הגלגלים.

מנוע הבנזין מניע את הגלגלים הקדמיים בלבד, ומשמש גם כטוען סוללה ומאריך טווח. ל"שארק" הספק משולב של 490 כ"ס. הכוח לגלגלים מגיע משני מנועים חשמליים בשילוב מנוע הבנזין, אחד לכל סרן, הטווח החשמלי ללא פעולת מנוע הבנזין מוערך בכ- 100 ק"מ, עם טווח כולל של כ-1,000 ק"מ. בעתיד מתוכננת גם גרסה חשמלית בלבד ללא מנוע בנזין.

הטנדר מבוסס על פלטפורמת DMO של היצרנית, שכבר משרתת דגמים אחרים במותגי הקבוצה השונים. למשל רכב הפנאי החדש לשבעה באו 5, או יאנגוואנג U8. זו שלדת סולם קשיחה עם מתלים נפרדים בכל פינה. עם קפיצי סליל ובולמי זעזועים מתקדמים של היצרנית (DiSus-P), עם חיבור הידראולי ביניהם שנועד להקטין זוויות גלגול על הכביש ולאפשר הארכת מהלכי מתלה בשטח.

תא הנוסעים מתאפין במסך מגע מרכזי גדול, לוח מחוונים דיגיטלי, מעט מתגים בסביבת הנהג, ורבים מהם על גלגל ההגה.

בישראל

מספר אוטובוסים חשמליים מתוצרת BYD משרתים בחברת דן במסגרת ניסוי ארוך טווח שהחל ב-2013^[11]. חברת אגד רכשה, גם היא כפיילוט, מספר אוטובוסים של החברה, כולל אוטובוס מפרקי שנכנס לפעילות בירושלים^[12]^[13]. קבוצת שלמה זכתה בזיכיון לייבוא אוטובוסים של BYD^[14].

בספטמבר 2022 החלה החברה בשיווק שלושה דגמי רכב פרטי^[15] על ידי היבואן "שלמה מוטורס" מקבוצת שלמה וקבוצת אלייד^[16]^[17]: BYD Atto 3, רכב כביש-שטח (SUV), שהיה למכונית הנמכרת בישראל בשנת 2023^[18], BYD האן, רכב מנהלים סדאן ו-BYD טאנג - רכב כביש-שטח עם שבעה מושבים^[19]. באוגוסט 2023 השיקה BYD בישראל דגם רביעי - מכונית האצ'בק קומפקטית בשם 'דולפין' אשר מבוססת על הפלטפורמה והמכלולים של ATTO 3 עם סוללה ומערכת הנעה זהות, ממדים קטנים יותר וביצועים מעט יותר טובים^[20]. בהמשך הוחל בייבוא דגם הסיל U^[21].