פתיחת התפריט הראשי

תחנת קרליבך

תחנת הרכבת הקלה-קרליבך

תחנת קרליבך היא תחנת רכבת קלה תת-קרקעית הנבנית בסמוך לרחוב קרליבך בתל אביב-יפו כחלק מהקו האדום והקו הירוק של המערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב. תחנת קרליבך נחפרת לעומק של 52 מטר כיוון שהיא תשרת שני קווים במקביל. עקב מורכבות בניית התחנה, היא לא מתוכננת לפעול עם פתיחת הקו האדום באוקטובר 2021, אלא רק בשנת 2022. הרכבות שיסעו לאחר חנוכת הקו האדום ידלגו בהתחלה על התחנה הזו עד שתושלם.[1]

תחנת קרליבך
התחלת העבודות לחפירת התחנה, דצמבר 2015
התחלת העבודות לחפירת התחנה, דצמבר 2015
מידע על הבנייה
חנוכת התחנה 2022 עריכת הנתון בוויקינתונים
מיקום
מיקום גוש דן, ישראלישראלישראל
קואורדינטות 32°03′58″N 34°47′01″E / 32.065998°N 34.783678°E / 32.065998; 34.783678
תחנות סמוכות תחנת יהודית ותחנת אלנבי (הקו האדום)
תחנת דיזנגוף ותחנת לוינסקי (הקו הירוק)
מידע על התחנה
קווים העוברים בתחנה מערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב - הקו האדום, מערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב - הקו הירוק עריכת הנתון בוויקינתונים
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

תוכן עניינים

מבנה התחנהעריכה

התחנה נבנית מתחת למפגש הרחובות קרליבך, דרך בגין, לינקולן, ויצחק שדה, הידוע גם כ"צומת מעריב". היא תכלול שלושה מפלסים: לקו האדום, לקו הירוק ולכרטוס. מפלס הקו האדום יחבר את בת-ים דרך תל אביב על עד לפתח-תקווה, ומפלס הקו הירוק יחבר את מערב ראשון-לציון דרך צומת חולון למרכז תל אביב עד לצפון העיר ורמת-החי"ל.

התחנה תשתרע לאורך של כ-150 מטרים מתחת לדרך בגין, מצומת רחוב הרכבת בדרום, עד צומת רחוב התעשייה בצפון. רוחב רציפי התחנה יהיה 10 מטרים.

לצורך הקמת התחנה הוחלו הסדרי תנועה חדשים באזור העבודות, ותנועת התחבורה הציבורית הוסטה מזרחה דרך רחוב חדש שמספרו 1185, המחבר את דרך בגין לרחוב המסגר.

היסטוריהעריכה

לחצו כדי להקטין חזרה
מסוף כרמליתתחנת קרליבךרכבת האוניברסיטהשדה דובתחנת ארלוזורובתחנה מרכזיתהקו האדוםהקו האדוםהקו הירוקהקו הירוקהקו הירוקהקו הירוקרכבת השלוםרכבתרכבתרכבתרכבתרכבתהקו הירוקהקו הירוקרכבת ההגנהרכבתרכבתהקו הסגולהקו הסגולהקו הסגולהקו הסגולהקו הסגולהקו הירוקהקו הירוקהקו הירוקרכבתהקו האדוםהקו הסגולהקו הסגולהקו הסגולהקו האדוםכיכר רביןרחוב דיזנגוףתחנת שאול המלךהקו הירוקהקו הירוקהקו האדום 

תרשים של מערך התחבורה הציבורית בתל אביב:
רכבת (בשחור), הרכבת הקלה - הקו האדום המתוכנן (באדום), הרכבת הקלה - הקו הירוק המתוכנן (בירוק), הרכבת הקלה - הקו הסגול המתוכנן (בסגול, הקווים מעל הקרקע דקים יותר), והתחנה המרכזית והמסופים של האוטובוסים


בנובמבר 2014, פירסמה נת"ע מכרז להקמת תחנת קרליבך. המכרז כלל כריית מנהרה לכלי רכב, את שלד מבנה התחנה בעומק 52 מטר כשהוא מותאם למפגש בין הקו האדום לקו הירוק, שתי כניסות להולכי רגל והכנה לכניסה נוספת, פירי אוורור ומערכות, ואת פירוק גשר מעריב. התאריך האחרון להגשת הצעות נקבע למרץ 2015.[2]

במאי 2015 זכו ביחד חברת סולל בונה וחברת CCECC (אנ') הסינית במכרז לבניית המנהרות והתחנות בחלק המערבי של הקו האדום הכולל גם את תחנת אבא הלל.[3] ב-14 באוגוסט 2015 החלו העבודות. ב-21 באוגוסט נהרס בפיצוץ מבוקר גשר מעריב.[4]

ב-1 באפריל 2016, חלו שינויים בהסדרי התנועה בסביבת התחנה:

  • נפתח רחוב 1185 החדש לתנועת תחבורה ציבורית בלבד בחלקו המערבי ולכל כלי הרחב בחלקו המזרחי (עד לכניסה לחניון במרכזו).
  • דרך בגין נחסמה לכיוון דרום בין הרחובות המלאכה ומזא"ה.
  • דרך בגין נחסמה לכיוון צפון בין רחוב 1185 לרחוב יצחק שדה.

ב-25 ביולי 2018 הגיעה לתחנה מכונת החפירה שעשתה את דרכה מכיוון רחוב הרצל ושברה את הקיר במפלס התחתון המפריד את התחנה עצמה מהמנהרה.

גלריהעריכה

קישורים חיצונייםעריכה

  מדיה וקבצים בנושא תחנת קרליבך בוויקישיתוף

הערות שולייםעריכה