ויקיפדיה

הינו מוטורס

יצרנית כלי רכב יפנית

הינו מוטורס (באנגלית Hino Motors, ביפנית 日野自動車株式会社) היא יצרנית יפנית של כלי רכב מסחריים (אוטובוסים ומשאיות[1]) ומנועי דיזל עבור משאיות ואוטובוסים.

הינו מוטורס
日野自動車
נתונים כלליים
בורסה
תקופת הפעילות 1 במאי 1942 – הווה (82 שנים) עריכת הנתון בוויקינתונים
חברת אם טויוטה עריכת הנתון בוויקינתונים
מיקום המטה הינו, יפןיפן יפן
ענפי תעשייה תעשיית הרכב עריכת הנתון בוויקינתונים
מוצרים עיקריים משאית, אוטובוס עריכת הנתון בוויקינתונים
 
www.hino-global.com
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית
הינו קונטסה 1300, דגם שהורכב גם בישראל
הינו Commerce, שנת 1960

חברת "הינו מוטורס" נחשבת ליצרנית מובילה של משאיות בינוניות באסיה.[2]

הינו מוטורס היא חברת בת של חברת המכוניות "טויוטה מוטור קורפורישיון" (Toyota Motor Corporation). חברת "הינו מוטורס" נסחרת בבורסה של טוקיו במדד ניקיי 225.[3]

מנהלת חברת "הינו מוטורס" ממוקמת בעיר "הינו" (日野市 Hino-shi) השייכת למטרופולין טוקיו.

בשנת 2012 העסיקה חברת "הינו מוטורס" 25,820 עובדים.

לחברת המכוניות טויוטה חלק של 50.1% במניות "הינו מוטורס" (נכון לשנת 2012).

בין השנים 2006–2016 בנתה חברת "הינו מוטורס" עבור חברת טויוטה את דגם הפאר (תצורת SUV)‏ "Toyota FJ Cruiser".

ביפן, חברת "הינו מוטורס" זכתה בזיכיון כיבואנית בלעדית של משאיות חברת סקאניה השוודית, דגמי "Scania PRT-range".

היסטוריה

עריכה
 
המשאית הראשונה מסוג "TGE A" שייצרה חברת "The Tokyo Gas & Electrical Industry Co. Ltd ":
 
מטוס מסוג "Gasuden Koken" שייצרה חברת " TheTokyoGas&ElectricalIndustry Co. Ltd" בשנות השלושים

החברה הוקמה בשנת 1910. החברה הייתה קרויה "The Tokyo Gas & Electrical Industry Co. Ltd".

בשנת 1917 יצרה החברה את הרכב הראשון שלה, משאית מסוג "TGE A-Type".

בשנות ה-30 ייצרה החברה מטוסי בוכנה (מבין המטוסים שבנתה החברה: "Gasuden Koken").

בין השנים 1935–1945 ייצרה החברה טנקים מסוג "Type 95 So-Ki" ששירתו את הצבא היפני הקיסרי.

בשנת 1937 התמזגה חטיבת הרכב של "הינו" עם "תעשיית רכב ושות' בע"מ. בשנת 1941 שינתה החברה את שמה ל"דיזל מוטור תעשייה ושות' בע"מ", ומאוחר יותר ל"איזוזו מוטורס בע"מ". בשנת 1942 נולד השם "הינו", (Hino Motors, Ltd).

במהלך מלחמת העולם השנייה ייצרה החברה משוריין מוביל מסוג "1 Ho-Ki" עבור צבא הקיסר היפני. לאחר מלחמת העולם השנייה התמקדה החברה בבניית משאיות, אוטובוסים ומנועי דיזל. בשנת 1950 בנתה החברה מנוע דיזל, 7 ליטר, מסוג "1 Ho-Ki."

בשנת 1953 נכנסה החברה לשוק הרכב הפרטי, לאחר שחתמה על הסכם שיתוף פעולה עם חברת רנו הצרפתית. החברה החלה לייצר את ההינו-רנו 4CV.דגם ה-"הינו-רנו 4CV" היה מבוסס על הדגם הצרפתי קטר שבו של חברת רנו,.[4]

בשנת 1961 החלה חברת "הינו" לייצר את דגמי הקונטסה 900, עם מנוע אחורי 893 סמ"ק, ואת הטנדר הינו בריסקה. בשנת 1964 החלה לייצר את הקונטסה 1300, בגרסאות סדאן וקופה. לאחר שהצטרפה לקבוצת טויוטה בשנת 1967 הפסיקה לייצר רכב פרטי, והתמקדה בייצור משאיות ואוטובוסים.

הרכבות בישראל (1963-1968)

עריכה

בישראל הרכיבה חברת הינו באמצעות קייזר-אילין תעשיות כ-8,000 כלי רכב מסוג : קונטסה 900, קונטסה 1300 וטנדרים הינו בריסקה (החל משנת 1963‏[5]). מי שעמד מאחורי ההסכם היה התעשיין אפרים אילין.[6]

הרכבת דגם "קונטסה 900" בישראל

עריכה
 
הינו קונטסה 900, הדגם הורכב בישראל
 
הינו קונטסה 900

הרכבת הדגם "קונטסה 900" בחיפה החלה בפברואר 1964 ועד סוף דצמבר הורכבו 1,302 יחידות, לכולן המתינו לקוחות. זו הייתה הצלחה מיידית: בסיכום השנתי של מסירות הרכב החדש ניצבה הקונטסה – מכונית אלמונית של יצרן יפני לא מוכר – במקום השלישי, אחרי החיפושית ומעט אחרי הפיאט 600. הקונטסה 900 עברה במכירות את האוסטין 1100 את הווקסהול ויוה ואת ה-פיאט 850 שהיו פופולרים בתקופה. דגם הקופה, "900 ספרינט" לא הגיע לישראל.[7][8][9]

בסיס ההרכבה של הקונטסה 900 היה הקטר שבו,[10] של רנו. משקלה העצמי של הקונטסה 900 היה 715 ק"ג. המנוע האחורי בנפח 893 סמ"ק הפיק 26 כ"ס, שהספיקו להגעה למהירות שיא של 110 קמ"ש. הגיר עם תמסורת של שלושה הילוכים היה בהגה,[11] מרבית החלקים הגיעו מיפן, למעט מצבר, מקרן (רדיאטור), צמיגים, פגושים, שמשות וצבע שהיו תוצרת כחול לבן,[12] בסיס הגלגלים היה 2,150 מ"מ, אורך הרכב 3,795 מ"מ, רוחבו 1,475 מ"מ וגובהו 1.415 מ"מ.

הקונטסה 900 הורכבה בכמות של 2,292 יחידות. מחיר היחידה באוקטובר שנת 1963 היה כ־9350 ל"י (תוספת לרדיו 250 ל"י).

הרכבת דגם "קונטסה 1300" בישראל

עריכה
 
הינו קונטסה 1300, הדגם הורכב בישראל בין השנים 1964–1968

הרכבת דגם ה"קונטסה 1300" בחיפה החלה במאי 1965.[13] בתחילת 1965 החלו להגיע לישראל הקיטים הראשונים להרכבה, אבל תחילת ההרכבה נדחתה בגלל עיכוב באספקת חלקים מקומיים. עד מרץ 1968 הורכבו 4,310 יחידות. העיצוב היה של המעצב האיטלקי ג'ובני מיקולטי. הקונטסה הוצעה בשתי גרסאות: ממסרה של 3 הילוכים (מוט הגיר היה בהגה), וממסרה של 4 הילוכים. לגרסת 4 ההילוכים ניתן השם: "דה-לוקס", שהיה יקר בכ-500 ל"י מגרסה הפשוטה. מחיר הרכב לגרסת 3 ההילוכים היה במאי 1965 10,500 ל"י. בגלל המיתון ששרר במשק הופחת המחיר במאי 1967 מ-11,000 ל"י לגרסת הדה-לוקס, ל-9,915 ל"י. תוספת של רדיו מסוג תדיראן עלתה כ-250 ל"י.[14]

מרבית החלקים הגיעו מיפן, למעט מצבר, מקרן (רדיאטור), צמיגים, פגושים, שמשות וצבע שהיו תוצרת כחול לבן,[15] המנוע היה מנוע אחורי, 1251 סמ"ק, 40 כ"ס, ב-5,500 סל"ד, (גרסה נוספת - 54 כ"ס), מנוע 5 מיסבים ראשים, המהירות העליונה הגיעה ל-130 קמ"ש. בסיס הגלגלים היה 2,280 מ"מ, אורך הרכב 4,150 מ"מ, רוחב 1,530 מ"מ וגובה 1.398 מ"מ. משקל הרכב 888 ק"ג, בגרסת 3 ההילוכים, ו-940 ק"ג בגרסת 4 ההילוכים.

בעולם

עריכה

קנדה

עריכה

היינו משווקת משאיות ב-קנדה משנות השבעים של המאה העשרים, במאי 2006 הקימה מפעל הרכבה בקנדה, עם כושר ייצור של 2,400 משאיות בשנה.

קולומביה

עריכה

בקולומביה מרכיבה חברת "הינו" באמצעות חברת הבת "Hino Motors Manufacturing Colombia (HMMC)" משאיות בינוניות וכבדות מאוקטובר 2007.

עד מאי 2014 הרכיבה החברה 20,000 משאיות בקולומביה.

מקסיקו

עריכה

במקסיקו, "הינו" בשותפות של 80:20 עם חברת המסחר היפנית מיטסואי (Mitsui) שנפתחה בשנת 2009, ועם כושר ייצור של 1,200 משאיות סדרת "Hino 500" בשנה.

אירלנד

עריכה

חברת "הינו" משווקת משאיות באירלנד מאז שנת 1968 באמצעות חברת "J Harris on the Naas/Nangor Roads".

פקיסטן

עריכה

בפקיסטן הוקמה חברת "Hinopak Motors" בשנת 1985. החברה הוקמה על ידי "הינו מוטורס", "Toyota Tsusho Corporation", " Al-Futtaim Group " ו-"PACO". הקונצרן מייצר ומשווק משאיות דיזל ואוטובוסים בפקיסטן. "Hinopak מוטורס" רכשה נתח שוק של 70%, מה שהופך אותו ליצרן הגדול ביותר במשאית בינונית כבדה תעשיית האוטובוס בפקיסטן.

ארצות הברית

עריכה

בארצות הברית, בוויליאמסטאון (Williamstown) שבווירג'יניה, הקימה "הינו מוטורס" מפעל לבניית משאיות (מסוג Hino 600) בשטח של 18,000 מ"ר[16].

דגמי משאיות המיוצרות בארצות הברית:

  • 145 - סוג 4 (משאית בינונית)
  • 165 - סוג 4 (משאית בינונית)
  • 185 - סוג 5 (משאית בינונית)
  • 238 - סוג 6 (משאית בינונית)
  • 258 - סוג 6 (משאית בינונית)
  • 268 - סוג 6 (משאית בינונית)
  • 338 - סוג 7 (משאית כבדה)
  • 358 - סוג 7 (משאית כבדה)

מדגמי החברה

עריכה

מטוסי בוכנה

עריכה
  • Gasuden KR-1
  • Gasuden KR-2
  • Gasuden Model 1
  • Gasuden Model 2
  • Gasuden Model 3
  • Gasuden Koken
  • Gasuden TR-1
  • Gasuden TR-2

מכוניות

עריכה

אוטובוסים

עריכה
  • "Poncho" (אוטובוס קל) (הינו פונקו)
  • "Liesse & Liesse II" (אוטובוס קל) (הינו Liesse)
  • "Blue Ribbon & Blue Ribbon II" (אוטובוס עירוני)
  • "Rainbow & Rainbow II" (אוטובוס בינוני)
  • "הינו Melpha" (אוטובוס בינוני)
  • "S'elega" (אוטובוס מהודר)

מרכבי אוטובוסים

עריכה
  • (Front-engine chassis (FB, FC, XZU (לדגמי אוטובוסים קלים)
  • Front-engine chassis (AK, FF, FG) (לדגמי אוטובוס כבדים)
  • Mid-engine chassis (BG, BX, BT, CG, CM (לדגמי אוטובוס כבדים)
  • Rear-engine chassis (RC, RF, RG, RM, RK, RU, RV, RN, HT) (לדגמי אוטובוס כבדים)
  • Front-engine Type C school bus chassis (Hino 338) (לדגם אוטובוס להסעת תלמידים)

משאיות

עריכה
  • הינו סדרה TH (בין השנים 1950–1968)
  • פורד סדרה N (בין השנים 1980–1998)
  • הינו Hino Profia (סדרה 700)
  • הינו 600 - סדרה 600 מיוצרת משנת 2004 ועד היום
  • הינו Dutro (סדרה 300)
  • Ranger 2 FA, FB, FC
  • הינו סדרה 500
  • Ranger KL (משנת 1969)
  • Ranger (דור שני משנת 1980)
  • Ranger (דור שלישי משנת 1989) (הדגם קרוי: Rising Ranger וגם Cruising Ranger)
  • Ranger (דור רביעי משנת 2002) (הדגם קרוי:Ranger Pro)
  • 155 סוג 4

תמונות

עריכה

ראו גם

עריכה

קישורים חיצוניים

עריכה
  מדיה וקבצים בנושא הינו מוטורס בוויקישיתוף

הערות שוליים

עריכה
  1. ^ משאיות הינוhino-trucks
  2. ^ הינו מוטורס Hino Motors achieves top domestic medium and heavy-duty truck sales
  3. ^ מניית הינו מוטורס פורטל פיננסי, גלובס
  4. ^ הינו-רנו 4CV AJ - Hino 4CV
  5. ^ נחתם החוזה לייצור מכונית יפאנית בחיפה, דבר, 6 ביוני 1963
  6. ^ ראשי חברת הינו מבקרים במפעל בחיפה בפסי הייצור של הקונטסה 1300
  7. ^ הינו חוזרת: נזכרים בקונטסה, אוטו, אלי שאולי, 25.10.2010
  8. ^ קונטסה 900 ספרינט
  9. ^ קונטסה 900 ספרינט (יו-טיוב)
  10. ^ סרטון: קאטר-שבו 昭和３６年式 日野ルノーついに始動
  11. ^ פרסומת העבר לקונטסה 900 - פורום טכני לרכב - פורום רכב - פורום
  12. ^ ניר בן זקן, אומרים שהיה פה שמח, באתר ynet, 22 באפריל 2015
  13. ^ ראשי חברת הינו מבקרים במפעל בחיפה בפסי הייצור של הקונטסה 1300 טקסטים הוצאה לאור
  14. ^ קונטסה 1300 - אספקה מיידית - במחיר הנמוך ביותר בארץ, אוסף עיריית תל אביב
  15. ^ ניר בן זקן, אומרים שהיה פה שמח, באתר ynet, 22 באפריל 2015
  16. ^ הינו מוטורס בארצות הבריתHino Motors Manufacturing U.S.A., Inc
  17. ^ קונטסה 900 ספרינט - מפרט automobile-catalog.com/car/1962/1081685/hino_contessa_900
  18. ^ דגמי קונטסה automobile-catalog.com/model/hino/contessa
  19. ^ קונטסה 1300 ספרינט carfolio.com/specifications/models/car/?car
אוחזר מתוך "https://he.wikipedia.org/w/index.php?title=הינו_מוטורס&oldid=39761896"