פתיחת התפריט הראשי

איירבוס A220

מטוס נוסעים קנדי
(הופנה מהדף בומברדיה סדרה C)

איירבוס A220אנגלית: Airbus A220) ידוע גם בשם הקודם בומברדייה סדרה Cאנגלית: Bombardier CSeries) היא סדרת מטוסי סילון צרי גוף לטווח בינוני מתוצרת חטיבת התעופה של בומברדיה; בומברדיה אירוספייס.

איירבוס A220
CS100-FTV1-FlyBy.jpg
טיסת הבכורה של המטוס (במיתוג של בומברדייה)
מאפיינים כלליים
סוג מטוס סילון צר גוף
ארץ ייצור קנדהקנדה  קנדה
יצרן בומברדיה אירוספייס
איירבוס (החל מ-1 ביולי 2018)
טיסת בכורה 16 בספטמבר 2013[1]
תקופת שירות 15 ביולי 2016 (סוויס) –
נוסעים

100 – 108-133

300 – 130-160
יחידות שיוצרו 38 (נכון ליולי 2018)
משתמש ראשי סוויס
אייר בלטיק
קוריאן אייר
דגמים

איירבוס A220-100

איירבוס A220-300
מחיר איירבוס A220-100 -‏ 76.5 מיליון דולר
איירבוס A220-300 -‏85.7 מיליון דולר[2]
הנעה
פראט אנד ויטני PW1000G עריכת הנתון בוויקינתונים
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

מטוס זה מתחרה ב-737-600 וב-737-700 של בואינג, וב-E-195 של אמבראר.[3] על פי בומברדייה, סדרה C חוסך כ-15% דלק בהשוואה למטוסים המתחרים. בדומה למטוסים של החברות המתחרות, למטוסי סדרה C מערכת טוס-על-חוט וג'ויסטיק לשליטה על המטוס.

איירבוס A220-100 (לשעבר: CS100) טס לראשונה ב-16 בספטמבר 2013 ונכנס לשירות ב-15 ביולי 2016 בחברת סוויס. הוא מכיל בין 108 - 133 מושבים.

איירבוס A220-300 (לשעבר: CS300) טס לראשונה ב-27 בפברואר 2015 ונכנס לשירות ב-14 בדצמבר 2016 בחברת אייר בלטיק. הוא מכיל בין 130 - 160 מושבים.

החל מה-1 ביולי 2018 איירבוס מחזיקה בנתח של 50.1% משווי החברה, והיא מתכננת לפתוח קו ייצור באלבמה.

איירבוס A220-300 בצבעי איירבוס ביולי 2018 לאחר המעבר מבומברדייה
המטוס מדגם 100 בשירות סוויס
המטוס מדגם 300 בשירות אייר בלטיק

תוכן עניינים

תכנון ופיתוחעריכה

רקעעריכה

בעת פשיטת הרגל של יצרנית המטוסים ההולנדית פוקר, הגישה בומברדיה בקשה לרכוש את תוכניות הפוקר 100, אולם בסופו של דבר החליטה בומברדיה לבטל את העסקה בפברואר 1996.

"BRJX" היה תוכנית לייצור מטוס סילון אזורי גדול יותר מבומברדיה CRJ700. במקום מטוס המכיל כ-66-78 מושבים בתצורת ישיבה 2-2, מטוס רחב יותר המכיל 80-120 בתצורת ישיבה של 2-3. דגם זה תוכנן להתחרות בMD-80, 717, 737-500 737-600 ו-A318. אולם לאחר שהגיעו לשוק מטוסי האמבראר E-Jets של המתרה הברזילאית אמבראר, החליטה בומברדיה לזנוח את הפרויקט לטובת פיתוח הגרסה החדשה ל-CRJ700 ה-CRJ900.

CSeriesעריכה

 
הדמיה של שני דגמי המטוס

ביולי 2004 הודיעה בומברדיה על הפיתוח של סדרה C, כמחליפה של פרויקט BRJX שבוטל. סדרה C יהיו גדולים יותר מסדרת המטוסים האזוריים שלה CRJ, ומסוגל לשאת כ-110-130 נוסעים. בפעם הראשונה בתולדותיה, תתחרה בומברדיה ישירות עם היצרניות הגדולות בעולם; בואינג ואיירבוס.

במרץ 2005 החליטה מועצת המנהלים של בומברדיה לקדם את המטוס בין חברות התעופה על מנת לאסוף הזמנות מראש. באותה התקופה הודיעה על שני דגמים: C110 שבו 100-125 מושבים, ו-C130 שבו 120-145 מושבים. סדרה C תוכננה עם מנועים חדשים חסכוניים בדלק, ובעלי אחוז גבוה של חומרים מרוכבים בגוף המטוס. אסטרטגיה דומה לזו שהשתמשה בואינג בדרימליינר ואיירבוס ב-A350.

מטוסי הסדרה תוכננו לתצורת מושבים 2-3 במחלקת תיירים, ו2-2 במחלקת עסקים/מחלקה ראשונה. בתצורה זו 80% מהמושבים יהיו ליד החלון או ליד המעבר, לנוחות הנוסעים.

במאי 2005 חתמה בומברדיה על הסכמים עם ממשלת קנדה, הממשלה הפרובינציאלית של קוויבק, וממשלת בריטניה על תמיכה והלוואות לפרויקט. ממשלת קנדה התחייבה ל-350 מיליון דולרים במימון הפרויקט, וממשלת בריטניה התחייבה ל-300 מיליון דולרים. התוכנית תעלה כ-3.5 מיליארד דולר, שאר הסכום יגיע מהתחייבויות של חברות התעופה שירכשו את המטוס.

גוף המטוס תוכנן בחברה הסינית Aviation Industry Corporation of China, ההרכבה הסופית הייתה אמורה להיות במפעל בומברדיה בנמל התעופה מירבל. חלקים ניכרים תוכננו ליצור במפעלים שתקים בומברדיה בבלפאסט שבצפון אירלנד.

ב-31 בינואר 2006 הודיעה בומברדיה על הפסקת הפרויקט, לאחר שלא הצליחה להשיג שום הזמנה משמעותית. עם זאת שמרה החברה על צוות קטן שעסק בשיווק הסדרה. ב-18 בפברואר 2006 הודיעה על פיתוח דגם ההמשך של ה-CRJ700 וה-CRJ900: ה-CRJ1000.

תוכנית מחדשעריכה

 
נציגי קוריאן אייר חותמים על העסקה לרכישת המטוסים בסלון האווירי בפריז
 
המטוס לאחר טיסתו הראשונה

ב-31 בינואר 2007 הודיעה בומברדיה על חידוש העבודה על סדרה C. בנובמבר 2007 הודיעה שהמנוע שיניע את המטוס יהיה ה-PW1000G של פראט אנד וויטני. למנוע זה מדחף גדול יותר, והוא דוחף יותר אוויר במהירות נמוכה יותר. כך שהוא חסכוני יותר באנרגיה, ושקט יותר ממנועי סילון אחרים.

סדרה C מיועדת לקטגורית 100–149 מושבים. על פי הערכות בומברדיה בשוק זה קיימים כ-19,300 מטוסים, שוק שמייצג יותר מ-250 מיליארד דולרים רווח ב-20 שנים הבאות. בומברדיה מקווה להשיג כמחצית מנתח שוק זה.

ב-13 ביולי 2008 הודיעה בומברדיה במסיבת עיתונאים בערב הפתיחה של הסלון האווירי בפארנבורו, על הזמנה של 60 מטוסים מלופטהנזה.[4] בהמשך קיצצה לופטהנזה את ההזמנה ל-30 מטוסים ו-30 באופציה, מטוסים אלו יכנסו לשירות בחברת הבת שלה סוויס אירופיאן איירליינס.

במרץ 2009 הודיעה בומברדיה כי C110 ו-C130 יקראו CS100 ו-CS300 בהתאמה. באותו החודש הזמינה חברת הליסינג האירלנדית LCI שלושה מטוסי CS100 ו-17 מטוסי CS300, מה שהופך אותה ללקוח ההשקה של האחרון. בנוסף מחזיקה LCI באופציה לרכישת 20 מטוסים נוספים.

בינואר 2010 פרסם JP, כי בומברדיה שוקלת לפתח גרסת 150 מושבים. בפברואר 2010 הזמינה רפובליק איירוויז הולידינגס (Republic Airways Holdings)‏ 40 מטוסי CS300, עם אופציה ל-40 נוספים.

חלקי סדרה C מיוצרים על ידי מספר ספקים גדולים, בהם:

  • שן-יאנג איירקאפט קופורישין הסינית המייצרת את גוף המטוס.
  • Alenia Aeronautica האיטלקית המייצרת את המייצבים האנכיים והאופקיים.
  • פוקר טכנולוגיות ההולנדית את מערכות החיווט.
  • Zodiac Aerospace הצרפתית את מערכות הבטיחות ופנים המטוס.
  • Parker Hannifin האמריקאית את מערכות השליטה.
  • Goodrich Corporation האמריקאית את מערכות הנחיתה.
  • Rockwell Collins את מערכות האוויוניקה.

טיסת הבכורה תוכננה בתחילה לדצמבר 2012, אולם עקב בעיות באספקה של חלק מהרכיבים, היא בוצעה ב-16 בספטמבר 2013[5].

הזמנות ומשלוחיםעריכה

נתונים טכנייםעריכה

איירבוס A220-100 איירבוס A220-300
צוות 2
נוסעים 125 (מחלקה אחת, בצפיפות)
110 (מחלקה אחת, סטנדרטי)
100 (2 מחלקות)
145 (מחלקה אחת, בצפיפות)
130 (מחלקה אחת, סטנדרטי)
120 (2 מחלקות)
אורך 34.9 מטר
מוטת כנפיים 35.1 מטר
שטח הכנף 112.3 מ"ר
גובה הזנב 11.5 מטר
רוחב תא הנוסעים 3.27 מטר
גובה תא הנוסעים 2.13 מטר
משקל המראה מרבי 54,931 ק"ג 59,557 ק"ג
משקל נחיתה מרבי 50,576 ק"ג
נפח המטען 23.2 מ"ק
טווח מרבי 4,074 ק"מ 4,074 ק"מ
מהירות מרבית 870 קמ"ש (מאך 0.82)
מהירות שיוט 828 קמ"ש (מאך 0.78)
אורך מסלול המראה מינימלי 1,509 מטר 1,661 מטר
אורך מסלול נחיתה מינימלי 1,350 מטר
סייג רום 12,497 מטר
מנועים (×2) PW1500G תוצרת פראט אנד וויטני
דחף (×2) 93.4 kN ‏93.4 kN‏

מקור:[6]

קישורים חיצונייםעריכה

  מדיה וקבצים בנושא בומברדיה CSeries בוויקישיתוף

  מדיה וקבצים בנושא בומברדיה סדרה C באתר Airliners.net

הערות שולייםעריכה

  1. ^ ‏First flight of Bombardier CSeries set for December — or January באתר financialpost‏, 7 במרץ 2012 (באנגלית)
  2. ^ UPDATE 4-Bombardier unveils high-stakes CSeries jetliner‏ 7 במרץ 2013 באתר רויטרס (באנגלית)
  3. ^ סוכנויות הידיעות, בומברדייה מתכננת להשיק מטוס חדש, באתר nrg‏, 13 ביולי 2008
  4. ^ סוכנויות הידיעות, חברת המטוסים בומברדייה השיקה מטוס חדש, באתר ynet, 13 ביולי 2008
  5. ^ Bombardier CSeries jet completes maiden flight באתר CBC News,‏ 16 בספטמבר 2013 (באנגלית)
  6. ^ ‏ Bombardier CSeries page באתר בומברדיה, 7 במרץ 2012 (באנגלית)