טייסת 105

טייסת מטוסי קרב בחיל האוויר הישראלי

טייסת 105, המכונה גם "טייסת העקרב", היא טייסת מטוסי קרב בחיל האוויר הישראלי. הטייסת הופעלה במשך שנים רבות בבסיס חצור, ובקיץ 2021 עברה לבסיס רמת דוד. הטייסת היא של מטוסי F-16D ("ברק" דו-מושבי).

טייסת 105
סמל טייסת 105
סמל טייסת 105
פעם עקרב תמיד עקרב
פרטים
כינוי "טייסת העקרב"
מדינה ישראלישראל ישראל
שיוך חיל האוויר הישראלי עריכת הנתון בוויקינתונים
סוג מטוסי קרב
בסיס האם בסיס רמת דוד עריכת הנתון בוויקינתונים
אירועים ותאריכים
תקופת הפעילות 1950–הווה (כ־72 שנים) עריכת הנתון בוויקינתונים
מלחמות מלחמת סיני עריכת הנתון בוויקינתונים
נתוני היחידה
ייעוד משימות מיוחדות אסטרטגיות וכירורגיות לטייס ונווט, כלל סוגי משימות ההתקפה וההגנה.
כלי טיס F-16D ("ברק" דו־מושבי)
כלי טיס בעבר F-4 פנטום, סופר מיסטר, ספיטפייר, P-51 מוסטנג
פיקוד
דרגת המפקד סגן-אלוף (אוויר) סגן-אלוף
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

היסטוריהעריכה

הטייסת הוקמה באוגוסט 1950 על ידי מפקד בסיס רמת דוד, רודי אוגרטן, כאגף לאימון מבצעי מתקדם (קא"ם) בתוך טייסת 101 ("טייסת הקרב הראשונה") בפיקודו של משה פלד (פלדמן), שהפעילה מטוסי P-51 מוסטנג וספיטפייר. בחודש דצמבר הפכה טייסת 105 ליחידה עצמאית עם 20 מטוסי ספיטפייר בפיקודו של מנחם בר ומאז ועד היום היא טייסת שכנה לטייסת 101 - החל מהקמתן בבסיס רמת דוד, ואחר כך בבסיס חצור, ועד מעברן המשותף בקיץ 2021 בחזרה לבסיס רמת דוד.

מטוסי הספיטפייר של טייסת 105 שימשו לקרב ולאימון עד שנת 1955, שנה לפני שיצאו הספיטפיירים הוותיקים משירות עקב תקלות רבות ובשל כניסת מטוס הקרב הבוכנתי האחרון לשירות חיל-האוויר, מטוס ה-P-51 מוסטנג.

המוסטנג הגיע לטייסת "העקרב" הסגורה עקב פרישת הספיטפייר, כאשר זו נפתחה בשנית ב-1956 כטייסת קורס אימון מבצעי (קא"מ) לבוגרי קורס הטיס, בפיקודו של רס"ן משה (מוניק) תדמור (מלניצקי).

במבצע קדש פעלה מבסיס רמת דוד בצפון והשתתפה במבצע שיוחד למטוסי המוסטנג של החיל ומטרתו קריעת קווי הטלפון שחיברו מפקדות צבאיות של המצרים בסיני כדי לנתק את כוחות האויב מתקשורת ולערפל המידע בעת הקרב. ב-31 באוקטובר 1956 השתתפה בתקיפה באזור אבו עגילה, בתקיפה זו הופל מטוסו של מפקד הטייסת רס"ן מוניק (משה) תדמור מאש נ"מ והוא נהרג.

בסוף 1956 הודממה שוב טייסת 105 הפעם למשך כשנה, כאשר נבחרה לטייסת חוד החנית של חיל האוויר כמטיסת המטוס המתקדם ביותר בעת ההיא.

ב-1958 החלה טייסת "העקרב", בפיקוד יעקב נבו, קולטת 18 מטוסי סמב"ד (סופר מיסטר B2) והייתה למובילה של החיל למשך שלוש שנים, עד להגעת המיראז' 3 ("שחק") לחיל האוויר. בשנות ה-60 קלטה הטייסת מטוסים נוספים מעודפי חיל האוויר הצרפתי, וערב מלחמת ששת הימים הושאלו מטוסים נוספים של הצרפתים ששהו באותו הזמן בשיפוץ בתעשייה האווירית. ערב מלחמת ששת הימים מנתה הטייסת 35 מטוסים, ומפקדה היה רס"ן אהרון "יאלו" שביט (ילובסקי).

במהלך מלחמת ששת הימים ביצעה הטייסת 507 גיחות. שישה טייסים נהרגו במהלך המלחמה ואחד נפל בשבי.

מלחמת יום הכיפורים עמדה בסימן מטוס ה"סער" החדש שהחל להיקלט ב-1973 בטייסת 105 והוא השבחה של הסמב"ד שבו הותקן מנוע J-52 של A-4 סקייהוק ונערכו בו שינויים נוספים, שהגדילו את תכולת הדלק ואת כושר נשיאת החימוש. סה"כ הוסבו 26 מטוסי סמב"ד ל"סער". במהלך המלחמה ביצעה טייסת "העקרב", תחת פיקודו של שלמה שפירא, 887 גיחות ואיבדה שני טייסים. טייס נוסף נפל בשבי.

לאחר מלחמה זו, במסגרת בניין הכוח המחודש של חיל האוויר, הוחלט ב-1974 לרכוש טייסת F-4 פנטום ("קורנס") חמישית, וטייסת 105 נבחרה לקלוט את המטוסים. בעידן מטוסי הפנטום השתתפה הטייסת במלחמת לבנון הראשונה, שבמהלכה ביצעה 335 גיחות. במלחמה זו התרחשה ההפלה המפורסמת ביותר של הטייסת. בעיצומה של מלחמת לבנון, ב-11 ביוני 1982, נקלעו הטייס סא"ל בן-עמי פרי והנווט דוד אוקמן למרדף אחר מיג 21 סורי, שיגרו לעברו טיל מטווח 1,500 מטר והפילו אותו. הייתה זו ההפלה היחידה של הטייסת בתקופת הפנטום, והאחרונה של מטוס הפנטום בחיל האוויר.

טייסת 105 מילאה תפקיד מרכזי גם ב"מבצע ערצב-19" בבקעת הלבנון ב-9 ביוני 1982. במבצע זה חוסלו 14 סוללות טילי קרקע-אוויר סוריות.

הטייסת בעידן הקורנס נסגרה ב-1987 בשל קיצוצים מבצעיים ותקציביים. מפקדה האחרון בתקופת הקורנס היה יוסי גונן, לימים ראש להק אוויר.

 
מטוס F-16D ברק חוזר מגיחת הפצצה במבצע שומר החומות, 2021
 
F-16D של טייסת העקרב בעת נחיתה

טייסת העקרב נפתחה מחדש בחצור לאחר ארבע שנים, בתחילת 1991, כאשר החלה לקלוט את מטוס ה"ברק" החדש F-16C/D ביחד עם אחותה, טייסת 101. ההחלטה כי טייסות 101 ו-105 יישאו אופי הטרוגני שבהן מטוסים חד-מושביים לצד מטוסים דו-מושביים לטייס ונוווט התקיימה 13 שנים, עד אשר ב-2005 הפכו הטייסות להומוגניות. טייסת 101 הפכה לטייסת ברק F-16C חד-מושביים, ומשימתה הראשונה שבה להיות עליונות אווירית, וטייסת 105 חזרה לעברה הדו-מושבי מימי הפנטום, עם מטוסי ה-F-16D, ולה יועדו משימות מיוחדות אסטרטגיות וכירורגיות לטייס ולנווט. עם זאת, שתי הטייסות מבצעות את כל סוגי משימות ההתקפה וההגנה של מטוסי חיל האוויר.

באוגוסט 2021 הטייסת עברה לבסיס רמת דוד[1] ביחד עם אחותה טייסת 101, כחלק מהחלטת מח"א.

מפקדי הטייסתעריכה

שם תקופת כהונה הערות
מנחם בר 1950-1951 המפקד הראשון
שעיה גזית 1951-1952 המפקד השני
ישראל בן שחר
יצחק יבנה
משה תדמור
יעקב הניג
אברהם הכהן 1956-1957
יעקב נבו 1958-1961
שמעון אש 1961–1962
ארלוזור ("זוריק") לב 1963-1962
שלמה בית-און 1966-1963
אהרן שביט 1966–1968 מפקד הטייסת במלחמת ששת הימים
עודד שגיא[2] 1968-1971 מפקד הטייסת במלחמת ההתשה
אריק עזוז 1971–1973
שלמה שפירא 1973-1974 מפקד הטייסת במלחמת יום הכיפורים
שמואל גורדון 1974-1976 מפקדה הראשון בעידן מטוס קורנס
רון חולדאי 1976-
ישראל קריגר
דובי יפה מפקד הטייסת במלחמת לבנון הראשונה
יוסי אליאל
ברוך בן דורי
יוסי גונן
עידו נחושתן 1991–1993 מפקדה הראשון בעידן מטוס ברק
בני צוקר 1993–1996 מפקד הטייסת במבצע דין וחשבון ומבצע ענבי זעם
גיל רגב
איתי לוי
אבישי לוי 1998–2000
אילן בוגר 2000-2003
זיו לוי 2003–2006
קובי רגב מפקד הטייסת במלחמת לבנון השנייה
אמיר לזר 2010–2012
גלעד פלד 2015–2017

סמלי טייסת נוספיםעריכה

קישורים חיצונייםעריכה

  מדיה וקבצים בנושא טייסת 105 בוויקישיתוף

הערות שולייםעריכה