צומת פלשת

צומת מסילתי צפון מזרחית לאשדוד

צומת פלשת (נקרא גם: "משולש פלשת") הוא מחלף מסילתי, הממוקם צפון מזרחית לאשדוד ודרומית ליבנה. בצומת עוברות מסילת לוד-אשקלון, מסילת הרכבת תל אביב – בני דרום ושלוחת מטענים לנמל אשדוד. הוא נקרא כך על שם האזור המקראי שהוא ממוקם בו -"פלשת".

צומת פלשת
צומת פלשת לכיוון דרום
צומת פלשת לכיוון דרום
מסילות בצומת
אתרים סמוכים תה"ר פלשת
קואורדינטות 31°50′23″N 34°42′53″E / 31.8396318°N 34.714834°E / 31.8396318; 34.714834
Pleshet Rail Junction Diagram.svg
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

בשנת 2020 החלה בנייה של תחנת השנאה רכבתית במרכז הצומת כחלק מפרויקט חשמול המסילות של רכבת ישראל.

מבנה המחלףעריכה

למחלף 4 כיוונים:

  1. כיוון יבנה מערב (צפון מערב) - מסילה כפולה אשר מתחברת במפלגים למסילה לכיוון אשדוד בלבד. המסילה חולפת ב-2 גשרים על מסילות נוספות בתוך המחלף.
  2. כיוון יבנה מזרח (צפון מזרח) - מסילה בודדת אשר מתפצלת למסילה אחת לכיוון נמל אשדוד ול-2 מסילות לכיוון אשדוד.
  3. כיוון אשדוד ואשקלון (דרום) - מסילה כפולה אשר מתפצל ל-5 מסילות שונות, 1 לנמל אשדוד, 1 ליבנה מזרח, 2 ליבנה מערב ו-1 נוספת ליבנה מזרח.
  4. כיוון נמל אשדוד (מערב) - מסילת מטענים בודדת אשר מתפצלת למסילה אחת לכיוון אשדוד ואחת נוספת לכיוון יבנה מזרח.

היסטוריהעריכה

 
רכבת נוסעים חולפת בצומת פלשת
 
רכבת משא חולפת בצומת פלשת לכיוון נמל אשדוד

בחודש דצמבר 1960 הוחל בהנחת קו רכבת באורך של 7 ק"מ ממסילת לוד - אשקלון לנמל אשדוד, שהיה אז בהקמה[1]. המסילה נפתחה לתנועה ב-27 בספטמבר 1961, והיא שימשה תחילה להובלת אבן לאתר הבנייה של הנמל[2]. לאחר חנוכתו של הנמל החלה השלוחה לשמש רכבות משא, בין השאר רכבות שהובילו מחצבים מהנגב ליצוא דרך הנמל[3]. רכבות אלו היו נוסעות קודם צפונה על מסילת הדרום, עד לתחנת הרכבת לוד ומשם דרומה לנמל אשדוד[4].

בנובמבר 1982 נחנך קו חלץ מקריית גת לצומת שקמה. מטרתו הייתה קיצור הדרך עבור הפוספטים והאשלג המגיעים מדרום הארץ לצורך ייצוא דרך נמל אשדוד (במקום לנסוע עד ללוד ולחזור דרומה משם). כחלק מפרויקט זה הוקמה בצומת פלשת צלע מדרום למערב, וכך נוצר משולש מסילות - משולש פלשת[5].

בשנת 1988 החלה הקמתה של שלוחת רכבת של ממסילת לוד - אשקלון מאזור מושב מבקיעים אל תחנת הכוח רוטנברג מדרום לאשקלון. מטרת השלוחה הייתה שינוע של פחם מנמל אשדוד לתחנת הכוח. עקב הגידול הצפוי בתנועת הרכבת הוחל גם בהכפלת קטע המסילה מדרום לצומת פלשת[6].

בסוף 2007, החלה הקמתה של מסילת הרכבת תל אביב – בני דרום, כולל בניית הפרדה מפלסית מורכבת בין מסילת יבנה מערב–אשדוד לבין המשולש הקיים[7]. ב-4 באוגוסט 2013 נפתח החיבור לכיוון תחנת יבנה מערב, חיבור זה מאפשר נסיעה רציפה מאשקלון ומאשדוד לתל אביב בלא הצורך לעבור דרך רחובות ולוד.

תוכניות פיתוחעריכה

הכפלת המסילה לכיוון רחובותעריכה

במסגרת התוכנית האסטרטגית של רכבת ישראל לשנת 2040 מתוכננת הכפלה של קטע באורך של עשרה קילומטרים, בין תחנת הרכבת רחובות לצומת פלשת. פרויקט הכפלת הקטע נמצא בהכנה לביצוע, וכחלק ממנו הושלמו שדרוגה של תחנת הרכבת יבנה מזרח והפרדה מפלסית במפגש עם כביש 411.

חשמולעריכה

 
תחנת ההשנאה במרכז הצומת, ינואר 2021

במסגרת תוכנית תשתית לאומית לפרויקט החשמול (תת"ל 18) תחושמלנה מסילות קווי הנוסעים מכיוון מוסך הקרונועים באשקלון לכיוון תל אביב דרך מסילת תל אביב - בני דרום (ובעתיד גם דרך המסילה ללוד).

במסגרת החשמול תותקן מערכת הזנה חשמלית עילית על ידי חברת SEMI הספרדית שזכתה במכרז. המערכת מספקת מתח חילופין של 25 אלף וולט בתדירות של 50 הרץ. המערכת מאפשרת לציוד נייד רכבתי בעל פנטוגרף לפעול בתחנה. כיום יש לרכבת ישראל קטרי בומברדייה טראקס הגוררים קרונות דאבל דק מאותו יצרן, ובעתיד יגיעו גם קרונועים חשמליים מדגם Desiro HC (אנ') תוצרת סימנס.

במחצית הראשונה של שנת 2020 החלה בנייתה של תחנת השנאה רכבתית במרכז הצומת. התחנה מספקת זרם למערכת החשמל הרכבתית על ידי המרת זרם החשמל מקו מתח עליון של חברת החשמל. ב-2 בינואר 2021 בוצע ניסוי ראשון של רשת החשמל החל מפלשת ועד תחנת אשדוד עד הלום. בניסוי השתמשו בשנאים זמניים ונבדקה מסילה אחת בלבד[8].

אין תכנון לחשמל את שלוחת המטענים לכיוון נמל אשדוד ורכבות המשא ימשיכו לעבוד עם קטרי דיזל.

גלריהעריכה

קישורים חיצונייםעריכה

  מדיה וקבצים בנושא צומת פלשת בוויקישיתוף

הערות שולייםעריכה