פתיחת התפריט הראשי

כביש 3

כביש בישראל

כביש 3 הוא כביש רוחב בישראל, המחבר בין אשקלון בדרום-מערב, דרך קריית מלאכי עד צומת הכניסה ליישוב מבוא חורון, דרומית-מזרחית למודיעין-מכבים-רעות. בין צומת מלאכי לצומת ראם חופף הכביש לאורך כ-4 קילומטרים לתוואי של כביש 40.

כביש 3
ISR-HW-3.svg
Hwy 4 - Abba Hillel Silver Junction.jpg
צומת אבא הלל
סיווג כביש ארצי
ציר כביש רוחב
אורך 47 ק"מ
נקודת התחלה צומת אבא הלל
ערים ראשיות אשקלון, קריית מלאכי, מודיעין-מכבים-רעות
נקודת סיום צומת מבוא חורון
מסלול הכביש

כביש 3 הוא כביש מרכזי המחבר את דרום הארץ לירושלים, דרך מחלף לטרון וכביש 1. החברה הלאומית לדרכים בישראל שידרגה את הכביש והפכה אותו לדו-נתיבי ורב-מסלולי. כמו כן בוצעה הפרדה מפלסית בין הכביש לבין מסילות הרכבת החוצות אותו על ידי רכבת ישראל. למרות זאת, הכביש אינו כביש מהיר כיוון שהוא משמש ככביש הגישה היחיד לרבים מהיישובים שבצידו.

היסטוריהעריכה

בעבר הגיע כביש 3 לרמאללה ומשם ליריחו ולגשר אלנבי. קטע הכביש מלטרון לרמאללה נסלל על ידי הבריטים בשנות ה-30[1] מלחמת העולם השנייה במסגרת ההיערכות למלחמה[2]. קטע הכביש מצומת מלאכי לאשקלון נסלל בשנים 1936–1937 במסגרת סלילת כביש יפו-עזה[3].

בעקבות הסכמי אוסלו משנת 1993 נמסר תוואי הכביש באזור רמאללה ויריחו לרשות הפלסטינית (בדומה לקטעים בכביש 60) וקטעי כביש מפוצלים שנשארו בשליטת ישראל הפכו לכבישים מקומיים הממוספרים ב-3 או 4 ספרות. מאז 1995 ועד שנת 2004, הכביש היה מסתיים בצומת עם כביש 443. בשנת 2004 נבנתה גדר ההפרדה בין הכפר בית סירא לבין היישוב מכבים והכביש נחסם לתנועה בקטע זה; לכן כיום מסתיים הכביש בצומת מבוא חורון, כשבעה ק"מ בלבד מדרום לצומת עם כביש 443.

בשנים 20022003 נסלל מחדש קטע הכביש שבין צומת נחשון ועד צומת חטיבה שבע. במקטע זה היה קיים כביש צר ומפותל והוחלט לשדרגו לכביש רחב ודו-מסלולי. זהו הקטע היחיד בכביש 3 שנבנה בסטנדרטים של כביש מהיר ולא קיימים רמזורים לאורכו. במסגרת ניסוי של מע"צ שמטרתו הייתה לאתר טכנולוגיות נוספות לסלילת כבישים, נבנה קטע הכביש מבטון, ומאז זהו קטע הכביש היחיד בישראל שסלול מבטון ולא מתערובות אספלט. בעבר נפוצה שמועה כי בניית הכביש מבטון נועדה לאפשר נחיתת מטוסים במקרי חירום, אלא שהמטרה הייתה מציאת טכנולוגיות חלופיות לאספלט כדי לחסוך בעלויות אחזקה וייבוא חומרי גלם[4], ראיה לכך שהכביש אינו מתאים לנחיתת מטוסים הם עיקוליו של הכביש, וכן הימצאותם של עמודי תאורה בצדדיו וגדר הפרדה במרכזו.

בשנים 20032006 שודרגו באופן משמעותי קטעי הכביש שבין צומת מסמיה ועד צומת נחשון. הכביש הורחב ונוספו בו נתיבים נוספים.

בשנת 2011 הוחלט להרחיב ולשדרג גם את הקטע שבין אשקלון לקריית מלאכי, אך בהיעדר תקציב, בוצע רק שיפור של הצמתים המסוכנים בקטע, במסגרתו הוצבו רמזורים ושופר מערך הנתיבים. עם זאת, קטע הכביש שבין צומת קסטינה לכפר ורבורג הורחב כבר בשנות ה-80, בעת שיגאל הורביץ, שהיה תושב כפר ורבורג, היה שר אוצר[5].

החל באוקטובר 2015 ועד לסוף שנת 2018, הורחב קטע הכביש בין צומת אבא הלל לצומת משואות יצחק, לכביש לדו-נתיבי, דו-מסלולי. החל באוקטובר 2017 ועד לאפריל 2019 הורחב גם קטע הכביש שבין צומת משואות יצחק וצומת כפר ורבורג לכביש דו-נתיבי, דו-מסלולי. במהלך החודשים יולי ואוגוסט 2019 נבנה מעבר תת-קרקעי להולכי רגל מתחת לכביש בסמוך למחנה עמנואל, בעקבות מקרים רבים בהם נפגעו חיילים שחצו את הצומת בכניסה למחנה.

תוכניות עתידיותעריכה

לפי תוכנית המתאר הארצית לדרכים, קטע כביש 3 שבין מחלף שורק ומחלף לטרון, יוסב בעתיד לכביש מהיר כהמשכו של כביש 7 הקיים כיום. במסגרת שינוי זה צפויה העתקת מחלף לטרון כקילומטר צפונה, וכן צפוי מיחלוף הצמתים לאורכו. בתחילה תוכנן שקטע כביש זה, לאחר שדרוגו, ישנה את מספרו ל-7; אולם על-פי תוכנית משרד התחבורה לעדכון המספור של רבים מכבישי ישראל שעליה פורסם בסוף שנת 2018 – כביש 7 הקיים כיום, יחד עם כביש 41 שצפוי לעבור שדרוג, הם אלו שצפויים להיות ממוספרים כהמשכו של כביש 3 הקיים והמתוכנן, בין מחלף שורק לכביש 443. קטע כביש 3 בין צומת אבא הלל למחלף שורק צפוי להתפצל מכביש 3 ולקבל מספר אחר (כנראה 37)[דרוש מקור]. על פי תוכניות משרד התחבורה, שינוי מספרי הכבישים בשלטי הדרכים השונים צפוי להסתיים עד לסוף שנת 2020.

בעתיד מתוכנן לסלול מחדש את קטע הכביש שסלול מבטון, ולהחליפו בכביש אספלט[דרוש מקור]. כמו כן, צפוי להיסלל מחדש קטע כביש 3 בין מבוא חורון לכביש 443.

מחלפים וצמתים לאורך הכבישעריכה

קילומטרים ק"מ לפי מתגים[6] שם סוג מפגש מיקום דרכים מצטלבות
כביש 3 (ממערב למזרח)
0 228 צומת אבא הלל   כפר סילבר   כביש 4
0.5 228.5 צומת ללא שם   כפר סילבר כניסה לכפר סילבר
2 230 צומת ניר ישראל-ברכיה   הודיה   כביש 3500, כניסה לניר ישראל, לברכיה ולהודיה
4 232 צומת הודיה   הודיה   כביש 232
6.5 234.5 מסעף מחנה עמנואל   נגבה כניסה למחנה עמנואל
6.5 234.5 צומת נגבה   נגבה כניסה לנגבה
8 236 צומת משואות יצחק   משואות יצחק כניסה למשואות יצחק
9.5 237.5 צומת מרכז שפירא   מרכז שפירא כניסה למרכז שפירא
10 238 צומת עין צורים   עין צורים כניסה לעין צורים
11 239 צומת שפיר   שפיר   כביש 3613
12.5 240.5 צומת אביגדור   כפר ורבורג / אביגדור כניסה לכפר ורבורג ולאביגדור
14 242 צומת טוביה   קריית מלאכי   כביש 3703
14.5 242.5 צומת ללא שם   קריית מלאכי שדרות דוד בן-גוריון, גישה לאזור התעשייה באר טוביה
15.5 243.5 צומת ללא שם   קריית מלאכי שדרות מנחם בגין
16 244 צומת מלאכי (קסטינה)   קריית מלאכי   כביש 40
18 246 צומת אחים   תלמי יחיאל כניסה לתלמי יחיאל, לכפר אחים, לערוגות, לינון ולמכללת אחווה
20 248 צומת ראם (מסמיה)   בני רא"ם   כביש 40
20.5 248.5 צומת שער אברהם   יואב   כביש 383
22 250 צומת רבדים   רבדים כניסה לרבדים, כניסה לבני ראם ולחפץ חיים
24 252 צומת בית חלקיה   בית חלקיה   כביש 3933 לבית חלקיה, לחפץ חיים ולגני טל
25 253 צומת יד בנימין   יד בנימין כניסה ליד בנימין
26 254 מחלף שורק   יד בנימין   כביש 6,   כביש 7
29 257 צומת יסודות   יסודות כניסה ליסודות ולנצר חזני
33 261 צומת חולדה   טל שחר   כביש 411, כניסה לטל שחר
35 263 צומת נחשון   טל שחר   כביש 44
37 265 מחלף בקוע   בקוע כניסה לבקוע
39 267 מחלף נחשון - נווה שלום   נחשון / נווה שלום כניסה לנחשון ולנווה שלום
42 271 צומת חטיבה שבע   לטרון   כביש 424
42.5 272.5 מחלף לטרון   לטרון   כביש 1
43 273 צומת פארק קנדה   פארק קנדה גישה לפארק קנדה
45.5 274.5 צומת מבוא חורון   מודיעין-מכבים-רעות שדרות החשמונאים
47 276 צומת ללא שם   מבוא חורון כניסה למבוא חורון

ראו גםעריכה

הערות שולייםעריכה

  1. ^ תיקוני דרכים בתקציב החדש, דבר, 10 ביוני 1934
  2. ^ כפרי המריבה שבאיזור לטרון, מעריב, 12 באוגוסט 1948
  3. ^ הממשלה מכריזה על עבודות ציבוריות חדשות, דואר היום, 20 במאי 1936
  4. ^ גל ניסים, ‏סולל בונה ושפיר יתמודדו על כביש הבטון בין צומת נחשון לשערי אברהם, באתר גלובס, 24 בנובמבר 2002
  5. ^ אשקלון מאמינה בגרשון שפט, מעריב, 29 ביולי 1984
  6. ^ באבני הק"מ המוצבים בשטח מוצג מספר ק"מ שונה מהמרחק האמיתי מתחילת הכביש בצומת סילבר. ההבדל נוצר, ככל הנראה, על מנת ליצור אחידות באבני הק"מ שהוצבו בין צומת מלאכי לצומת ראם, שם משותפת הדרך לכביש 3 ולכביש 40.