פתיחת התפריט הראשי

תחנת הרכבת ראש העין – דרום (כשהייתה התחנה היחידה בעיר נקראה תחנת ראש העין) הייתה בעבר תחנת נוסעים של רכבת ישראל בעיר ראש העין. התחנה ממוקמת בסמוך לכביש 6, תל אפק והעיר ראש העין. לפי תוכנית שאישרה הוועדה לתשתיות לאומיות, עתידה התחנה לשוב ולפעול עם פתיחת המסילה המזרחית.

IsraelTrainLogoSymbolOnly.svg תחנות עתידיות של רכבת ישראל
ראש העין – דרום
Rh-rwy-sign.svg
Rosh Hahyin Darom Railway Station.jpg
הכניסה לתחנה
Handicapped Accessible sign.svg נגישה לבעלי מוגבלויות
מידע על הבנייה
חנוכת התחנה 1915, 2000
סגירת התחנה 1968, 2003
מיקום
מיקום בסמוך לכביש 6 ולמקורות הירקון, ראש העין
קואורדינטות 32°06′15″N 34°56′05″E / 32.104167°N 34.934722°E / 32.104167; 34.934722
מידע על התחנה
שירות רכבות לחיפה, תל אביב, לוד
בעלים IsraelTrainLogoSymbolOnly.svg  רכבת ישראל
קווים העוברים בתחנה המסילה המזרחית עריכת הנתון בוויקינתונים
P Rakevet.png למידע מקיף על רכבת ישראל עיינו גם בפורטל רכבת ישראל
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg
תחנת ראש העין דרום
בית מנהל התחנה -תחנת ראש העין דרום
תחנת ראש העין דרום

תוכן עניינים

היסטוריהעריכה

תחנת הרכבת הוקמה בשנת 1915 בשלהי השלטון הטורקי בארץ ישראל, עם הקמת המסילה המזרחית והמשיכה לשמש גם בתקופת המנדט הבריטי.

בשנת 1921 נבנתה שלוחה מתחנת ראש העין לכיוון פתח תקווה שהוארכה מאוחר יותר עד תל אביב (מסילת הירקון) לצורך יצוא פרי הדר. סביב התחנה נבנו מחסנים. במאורעות תרצ"ח היו הנוסעים היהודיים לתל אביב יורדים בתחנה זו וממשיכים משם לתל אביב ברכב בדרך עוקפת כדי לא לעבור דרך העיר לוד.

במהלך מלחמת העולם השנייה ולאחריה שימשה התחנה את המחנות הבריטים הרבים שנבנו באזור ראש העין ובשנת 1946 פוצץ האצ"ל את אולם הנוסעים בתחנה[1]. לאחר קום המדינה התחנה המשיכה לשמש עד סגירת קווי הנוסעים במסילה המזרחית.

תחנת הרכבת נפתחה מחדש בשנת 2000 כחלק מקו הרכבת תל אביב-ראש העין אך נסגרה שוב לאחר פתיחת הקו בין תל אביב לכפר סבא, והקמת התחנה החדשה ראש העין צפון בשנת 2003, זאת מאחר שקו הרכבת לכפר סבא פונה צפונה ממסילת הירקון למסילה המזרחית ולא דרומה לכיוון התחנה.

המצב הנוכחיעריכה

לתחנה שני רציפי צד, והיציאה ממנה אפשרית משני הצדדים באמצעות מעבר תת-קרקעי. התחנה משמשת כתחנת משא בקו ראש העין-לוד, ויש בה פעילות נרחבת של רכבות משא ומטען. רכבות העוברות בתחנה יכולות גם להמשיך צפונה לכיוון חיפה בעזרת משולש תל ברוך הנמצא צפונית לתחנת האוניברסיטה.

תוכניות עתידיותעריכה

תחנת ראש העין דרום עתידה לשוב לשימוש עם הפעלת המסילה המזרחית. לפי התכנון, צפויה התחנה להתרחב, ועם סיום תוכנית החומש של רכבת ישראל אשר אושרה על ידי הוועדה לתשתיות לאומיות ב-31 בינואר 2012[2], תחזור לשמש כתחנת נוסעים על מנת להסיר את העומס מציר מסילות האיילון, באמצעות קו ראש העין-לוד שמתחבר למסילת תל אביב אוניברסיטה-הוד השרון סוקולוב.

בשנת 2016, אושר כי התחנה תיפתח מחדש במסגרת המסילה המזרחית, התכנון כולל הקמת גשר למעבר הולכי רגל ורוכבי אופניים מעל כביש 6 לחניון חנה וסע שהעירייה מקדמת ברחוב המרץ בכניסה לעיר. בשנת 2018 החלו עבודות שיפוץ בתחנה בכדי להחזיר את התחנה לפעילות.

ראו גםעריכה

קישורים חיצונייםעריכה

הערות שולייםעריכה