תחנת הרכבת נמל התעופה בן-גוריון

תחנת רכבת בישראל

תחנת הרכבת נמל התעופה בן-גוריון, המופעלת על ידי רכבת ישראל, משרתת את ציבור המשתמשים בנמל התעופה בן-גוריון, הן עובדי הנמל והן הנוסעים, וכן את הנוסעים למרכז העסקים והכנסים, איירפורט סיטי, הפועל בסמוך.

תחנות רכבת ישראל רכבת ישראל
נמל התעופה בן-גוריון
תחנת הרכבת נמל תעופה בן-גוריון
נגישה לבעלי מוגבלויות
מידע על הבנייה
חנוכת התחנה 10 באוקטובר 2004
מיקום
מיקום נמל התעופה בן-גוריון
מדינה ישראלישראל ישראל
קואורדינטות 32°00′01″N 34°52′13″E / 32.000378924838195°N 34.87041234970093°E / 32.000378924838195; 34.87041234970093
אתרים סמוכים טרמינל 3
תחנות סמוכות תחנת הרכבת תל אביב – ההגנה, תחנת הרכבת לוד, תחנת הרכבת ירושלים – יצחק נבון, תחנת הרכבת פאתי מודיעין, תחנת הרכבת שוהם עריכת הנתון בוויקינתונים
מידע על התחנה
שירות רכבות ירושלים, מודיעין, תל אביב, הרצליה, בנימינה, עתלית, חיפה, הקריות, עכו, נהריה
בעלים רכבת ישראל עריכת הנתון בוויקינתונים
רציפים 2 עריכת הנתון בוויקינתונים
קווים העוברים בתחנה מסילת ירושלים - גנות, קו תל אביב-מודיעין עריכת הנתון בוויקינתונים
למידע מקיף על רכבת ישראל עיינו גם בפורטל רכבת ישראל
לחצו כדי להקטין חזרה
אופקיםאחיהודאשדוד – עד הלוםאשקלוןבאר יעקבבאר שבע – מרכזבאר שבע – צפון / אוניברסיטהבית יהושעבית שאןבית שמשבני ברק – רמת החיילבנימינהבת ים – קוממיותבת ים – יוספטלדימונההוד השרון – סוקולובהרצליהחדרה – מערבחולון – וולפסוןחוצות המפרץחיפה – בת גליםחיפה – חוף הכרמלחיפה מרכז – השמונהיבנה – מזרחיבנה – מערביקנעם – כפר יהושעירושלים – גן החיות התנ"כיירושלים – יצחק נבוןירושלים – מלחהכפר חב"דכפר סבא – נורדאוכרמיאללהבים – רהטלודלוד – גני אביבמגדל העמק – כפר ברוךמודיעין – מרכזמזכרת בתיהמרכזית המפרץנהריהנמל התעופה בן-גוריוןנתיבותנתניהנתניה – ספירעכועפולהעתליתפאתי מודיעיןפתח תקווה – סגולהפתח תקווה – קריית אריהצומת חולוןקיסריה – פרדס חנהקריית גתקריית חייםקריית מוצקיןקריית מלאכי – יואבראש העין – צפוןראשון לציון – הראשוניםראשון לציון – משה דייןרחובותרמלהרעננה – דרוםרעננה – מערבשדרותתל אביב – אוניברסיטהתל אביב – ההגנהתל אביב – השלוםתל אביב – סבידור מרכז
לדף הקובץ

תרשים תחנות רכבת ישראל
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית

היסטוריה עריכה

תחנת הרכבת נבנתה כחלק מבניין טרמינל 3 בנתב"ג בתכנונו של אדריכל צבי לישר, משרד לישר-אלדר אדריכלים.

התחנה נפתחה ב-10 באוקטובר 2004, מספר שבועות לפני שהחל לפעול טרמינל 3, אולם הפרויקט הסתיים, לאחר השלמות ביצוע של הקבלנים בפרויקט, בשנת 2015[1]. היא נבנתה כחלק מפרויקט A1 לבניית קו הרכבת החדש לירושלים. בתחילה התחנה שימשה כתחנת קצה לרכבות המגיעות מצפון; בהמשך נחנכה המסילה עד לתחנת הרכבת פאתי מודיעין.

בחורף של דצמבר 2013, עקב גשמים עזים, קרס קיר דופן של אפיק נחל שפירים, ומי הנחל הציפו את מנהרת שפירים בה עובדת המסילה. נגרם נזק חמור לקווי התקשורת ולמסילה עצמה והיא הושבתה למשך זמן רב.[2]

התחנה שימשה כתחנת הקצה של קו הרכבת החדש לירושלים החל מפתיחתו של הקו ב-20 בספטמבר 2018 ועד ה-21 בדצמבר 2019 עם השלמת תשתית החשמול ופתיחת הקו עד תחנת הרכבת תל אביב – ההגנה.

התחנה נסגרה ברבעון הראשון של שנת 2020 עקב התפשטות מגפת הקורונה. אולם לאחר יותר משנה לאחר סגירת התחנה, התחנה חזרה לפעילות באפריל 2021.

מבנה התחנה עריכה

בתחנה מסילה כפולה משני צידי רציף אי - מסילה מערבית (צמודה לרציף מס' 1) ומסילה מזרחית (צמודה לרציף מס' 2). בתחנה יש מעליות, דרגנועים ומדרגות המובילים לאולמות הנוסעים בטרמינל 3. גג התחנה מתפקד כרחבת כניסה לטרמינל 3.

בספטמבר 2018 פרסה חברת SEMI ישראל תשתית חשמול עילי בתחנה (זו התחנה השנייה שחושמלה בארץ). המערכת מספקת מתח חילופין של 25 אלף וולט בתדירות של 50 הרץ. המערכת מאפשרת לציוד נייד רכבתי בעל פנטוגרף לפעול בתחנה. כיום יש לרכבת ישראל קטרי בומברדייה טראקס הגוררים קרונות דאבל דק מאותו יצרן וקרונועים חשמליים מדגם Desiro HC תוצרת סימנס.

דרומית לתחנת נתב"ג קיימת תחנה תפעולית.

 
תרשים התחנה

תוכניות עתידיות עריכה

פרק זה עוסק במיזם עתידי
ייתכן שנכללים בפרק פרטים שהם בגדר הערכה, או כאלה שעשויים להשתנות עם התקדמות המיזם.

בעתיד תחובר המסילה המזרחית אל מערך המסילות הקיים בתחנה במחלף מסילתי, בנוסף לקו הרכבת המהיר לירושלים. עם ביצוע ההתחברות יהווה אזור נתב"ג צוואר בקבוק ברשת המסילות ולפיכך נדרש ביצוע תוכנית שדרוג לתחנה כדי להגדיל את קיבולת הרכבות, את הגמישות התפעולית ברשת המסילות ואת הנגישות לנתב"ג. בפברואר 2016 הקציב משרד התחבורה תקציב לקידום התכנון של הפרויקט.[3] הפרויקט נמצא כעת בשלב תכנון מפורט על ידי חברת ח.פ.ת במטרה להתחיל בביצוע כבר ב-2020.[4]

לתוכנית השדרוג[4] עלות כוללת של כ-1.6 מיליארד ש"ח והיא כוללת הוספת שתי מסילות רכבת חדשות לאורך מקטע של 6 ק"מ דרומית לשתי המסילות הקיימות, מאזור מחלף לוד במזרח ועד אזור מושב צפריה במערב. מבנה התחנה יהיה חדש כולו והוא יחליף את המבנה הקיים. התחנה החדשה תורכב משני מבנים מקורים וממוזגים: מבנה ראשי מעל שתי המסילות הקיימות ומבנה משני מעל שתי המסילות החדשות המתוכננות. שני המבנים יחוברו באמצעות גשר הולכי רגל.

שירות הרכבות בתחנה עריכה

  • בתחנה עוצרות שתי רכבות בשעה בכל כיוון בקו מודיעין - תל אביב - חיפה - נהריה. לקו קיימת לעיתים חלופה מקוצרת המסתיימת ויוצאת בתחנה זו ואינה ממשיכה למודיעין.
  • בתחנה עוצרות שתי רכבות בשעה בכל כיוון בקו ירושלים - יצחק נבון - הרצליה. בעתיד תגדל התדירות ל-3 רכבות ובעתיד הרחוק ל-5. לקו קיים גם חלופה מקוצרת שמסתיימת ויוצאת מתחנה זו ולא ממשיכנה לירושלים.
  • עד לסגירת השירות תחנה זו שימשה כתחנת הקצה של רכבות הלילה בקו נתב"ג - תל אביב - חיפה - נהריה, אולם השירות הושבת.
  • בעבר עצרו בתחנה גם הרכבות בקו באר שבע - לוד - נתב"ג - ההגנה, אולם השירות הופסק. בעתיד, עם הגדלת מספר הרכבות בין לוד לבאר שבע, צפויות חלק מהרכבות לשוב ולעבור בתחנה.
  • החל מ-18 בספטמבר 2022 פועלת רכבת לילה בימים ראשון, שני, שלישי וחמישי בין תחנות ירושלים יצחק נבון - נמל תעופה בן-גוריון, תל אביב סבידור מרכז - הרצליה - נתניה - חדרה מערב - בנימינה. ביום רביעי הרכבות מתחילות ומסיימות את נסיעתם בתחנת נמל תעופה בן-גוריון ולא בתחנת ירושלים-יצחק נבון.
קו הרכבת מודיעיןנהריה
מודיעין – מרכזפאתי מודיעיןנמל התעופה בן-גוריוןתל אביב – ההגנהתל אביב – השלוםתל אביב – סבידור מרכזתל אביב – אוניברסיטהבנימינהעתליתחיפה – חוף הכרמלחיפה – בת גליםחיפה מרכז – השמונהמרכזית המפרץחוצות המפרץקריית חייםקריית מוצקיןעכונהריה
קו הרכבת ירושליםהרצליה
ירושלים – יצחק נבוןנמל התעופה בן-גוריוןתל אביב – ההגנהתל אביב – השלוםתל אביב – סבידור מרכזתל אביב – אוניברסיטההרצליה
קו הרכבת הלילי ירושליםבנימינה
ירושלים – יצחק נבוןנמל התעופה בן-גוריוןתל אביב – סבידור מרכזהרצליהנתניהחדרה – מערבבנימינה


קווי אוטובוס היוצאים מהתחנה עריכה

קו מפעיל מסלול מיקום הערות נוספות
שאטל רש"ת טרמינל 1 - משרד הנהלה ראשי (לכיוון טרמינל 3) - חניונים (לכיוון טרמינל 3) - טרמינל 3 קומה 0 ♿ פנימי. ללא תשלום
שאטל טרמינל 3 - חניון טווח ארוך קומה 0 ♿ פנימי. ללא תשלום
5/5א אגד נתב"ג טרמינל 3 - נתב"ג טרמינל 1 - צומת אל על - קריית שדה התעופה קומה 2
9 נתב"ג טרמינל 3 - נתב"ג טרמינל 1 - צומת אלעל - כביש 453 - בית נבאללה - כביש 453 - צומת אלעל - נתב"ג טרמינל 1 - נתב"ג טרמינל 3 קומה 2 ♿ סיבובי
13 קווים נתב"ג טרמינל 3 - נתב"ג טרמינל 1 - צומת אל על - כביש 453 - שוהם קומה 2
239 נתב"ג טרמינל 3 - נתב"ג טרמינל 1 - ממ"ן - צומת אל על - לוד - רמלה קומה 2
330 אפיקים נתב"ג טרמינל 3 - נתב"ג טרמינל 2 - צומת אל על - ראשון לציון - נס ציונה - יבנה - אשדוד קומה 2 מאסף
444 מטרופולין נתב"ג - כביש 453 - שוהם - צומת מחצבות - צומת אלעד - ראש העין - מחלף ג'לג'וליה - כפר סבא - צומת רעננה קומה 2 מאסף
445 נתב"ג טרמינל 3 - תל אביב יפו קומה 2 ישיר
446 נתב"ג טרמינל 3 - צומת אל על - יהוד - קריית אונו - פתח תקווה קומה 2 מאסף
469 תל אביב יפו - נתב"ג טרמינל 3 - קריית גת - באר שבע קומה 2 יוצא ממסוף 2000, פעיל בשעות הלילה בלבד.
476 קווים לוד - נתב"ג טרמינל 3 - יהוד - תל אביב-יפו קומה 2 בשעות הערב בלבד
485 אפיקים נתב"ג טרמינל 3 - נתב"ג טרמינל 1 - ירושלים קומה 2 ישיר
905 אגד נתב"ג טרמינל 3 - נתב"ג טרמינל 1 - תל אביב מסוף 2000 - צומת הסירה - מחלף נתניה - מחלף אולגה - חיפה מת"ם - תחנת רכבת חוף הכרמל - מרכזית המפרץ קומה 2 פעיל בשעות הלילה בלבד

מקרא סימנים

♿ - אוטובוס עירוני נגיש

גלריית תמונות עריכה

ראו גם עריכה

קישורים חיצוניים עריכה

הערות שוליים עריכה