פתיחת התפריט הראשי

התחנה המרכזית החדשה של תל אביב

(הופנה מהדף קניון תל אביב)
יש להשלים ערך זה: בערך זה חסר תוכן מהותי. ייתכן שתמצאו פירוט בדף השיחה.
הנכם מוזמנים להשלים את החלקים החסרים ולהסיר הודעה זו. שקלו ליצור כותרות לפרקים הדורשים השלמה, ולהעביר את התבנית אליהם.


שגיאות פרמטריות בתבנית:תחנה מרכזית

פרמטרים [ תאריך הקמה ] לא מופיעים בהגדרת התבנית

התחנה המרכזית החדשה של תל אביב
סמליל התחנה

New centaral station tel aviv.JPG
התחנה המרכזית החדשה של תל אביב
חנוכת התחנה 17 באוגוסט 1993 עריכת הנתון בוויקינתונים
מיקום רחוב לוינסקי 108, תל אביב-יפו
אתרים סמוכים תחנת הרכבת תל אביב ההגנה
שירות אוטובוסים לכל חלקי ישראל
קואורדינטות 32°03′21″N 34°46′49″E / 32.0558°N 34.7802°E / 32.0558; 34.7802
לעריכה בוויקינתונים שמשמש מקור לחלק מהמידע בתבנית OOjs UI icon info big.svg

התחנה המרכזית החדשה של תל אביב (המכונה בקיצור תמח"ת וחלקה המסחרי ידוע בכינוי קניון תל אביב) היא מסוף אוטובוסים גדול המשולב במרכז קניות הממוקם בשכונת נווה שאנן שבדרום תל אביב, ברחוב לוינסקי 108.

בתחנה פועלות חברות התחבורה הציבורית: אגד, דן, אפיקים, קווים, מטרופולין, סופרבוס ודן בדרום. מדי יום עוברים בה כ-92,450 איש[דרוש מקור].

התחנה בנויה על שטח אדמה של 44,000 מטרים רבועים, וכוללת שטח בנוי של 230,000 מטרים רבועים בשבעה מפלסים שונים (במקור שש קומות ומתוכן ארבע קומות לתנועת אוטובוסים וחמש קומות למסחר ומקלט אטומי). לפי מדד זה, זוהי תחנת האוטובוסים המרכזית השנייה בגודלה בעולם[1]. על מבנה התחנה הועברה ברבות השנים ביקורת, ועד היום חלקים רבים מהמבנה נותרו ללא שימוש.

לצד התחנה המרכזית פועלים בתל אביב מספר מסופי-אוטובוסים משניים, אשר תורמים לפיזור קווי האוטובוסים ומפחיתים מהעומס על התחנה המרכזית: מסוף כרמלית, מסוף רדינג, מסוף 2000 ומסוף עתידים.

בשנת 2013 אישרה עיריית תל אביב את תוכנית המתאר "תל אביב 5000", לפיה בעתיד תשנה התחנה המרכזית את יעודה למבנה ציבור, עסקים ומגורים ותפסיק למעשה לשמש כתחנת אוטובוסים אך תמשיך לפעול עד שנת 2042 לפי הוראה של משרד התחבורה. לפי תוכנית זו, פעילות התחבורה הציבורית תועבר לשתי תחנות מרכזיות חדשות שיוקמו במתחם ארלוזורוב (מסוף 2000) וסמוך למחלף חולון[2].

היסטוריהעריכה

 
התחנה המרכזית בבניה (1990 בקירוב), תצלום מארכיון הצלם ישראל צפריר, מרכז המידע לאמנות ישראלית, מוזיאון ישראל, ירושלים
 
הפינה הדרום מערבית של התחנה: הפלטפורמה של הקומה הרביעית (קומת הרחוב) וגשר גישה לקומות העליונות. ברקע, מגדל נווה צדק

רעיון בנייתה של תחנה מרכזית חדשה וגדולה הועלה לראשונה על ידי אריה פילץ ב-1963. בתכנון התחנה עסק האדריכל רם כרמי יחד עם האדריכלים צבי קומט ויעל רוטשילד. הבנייה החלה ב-14 בדצמבר 1967, ומומנה ממכירתן של שבע מאות וחמישים חנויות בתחנה העתידה לקום לציבור הרחב, שקיווה למסחר פורח, בדומה לזה שהיה בתחנה המרכזית שפעלה באותה עת (וקרויה כיום התחנה המרכזית הישנה). עד שנת 1976 נבנה שלד הבניין תוך משא ומתן עם תושבי הסביבה שטענו (כפי שאכן התברר לימים) כי התחנה המרכזית תוריד משמעותית את ערך דירותיהם. אלא שאז הופסקה הבנייה לפני סיומה כאשר רק שלד הבניין בנוי, זאת בשל קשיים כלכליים של הקבלנים.

הבנייה חודשה רק ב-1983, עם רכישת הפרויקט על ידי הקבלן מרדכי יונה (באמצעות חברת חפציבה שבשליטתו) בשותפות עם הקואופרטיבים אגד ודן. יונה המשיך בבניית התחנה, ואת התכנון הפקיד בידיהם של האדריכלית יעל רוטשילד, והאדריכל מוטי בודק (שתכנן את מתחם קואופרטיב דן). ב-17 באוגוסט 1993 נפתחה התחנה לקהל.

במקור, נבנתה התחנה עם שישה מפלסים פתוחים לציבור - קומות 1–6. הקומה השביעית שימשה בתור קומת הגג של התחנה וחניון לאוטובוסים, ולכן לא הייתה פתוחה לציבור. לאחר שהתברר שבקומות 1 ו-2 שורר זיהום אוויר כבד מאוד בשל חוסר באוורור, ב-2 ביוני 2002 נפתחה קומה 7 לציבור בתור אולם נוסעים[3]. מאז אמצע העשור הראשון של המאה ה-21 אין גישה לקומה 2 והיא וקומה 1 נטושות כליל.

המבנה נועד להיות גם מרכז קניות ענק, מעבר לתפקודו התחבורתי. מספר שנים לאחר פתיחת התחנה נעשה ניסיון למתג את מרכז הקניות שלה תחת השם "קניון תל אביב", ונעשו ניסיונות שונים לשפר את חזות המבנה ולהפכו למסביר פנים יותר למבקרים, בעיקר על ידי שילוט הכוונה מסיבי. אולם הניסיונות לא הביאו לשינוי של ממש באופי המבנה המגושם וברמת השירותים שהוא מציע, והמיתוג החדש לא הביא לשיפור משמעותי.

בדצמבר 2009 הודיעה חברת נצבא על מימוש אופציה שניתנה לה לרכישת 48% ממניות התחנה המרכזית החדשה בתל אביב. נצבא רכשה את החובות של התחנה המרכזית לבנק דיסקונט בסך 193 מיליון שקל במחיר של 138 מיליון שקל, כלומר במחיר של כ-71 אגורות לכל שקל של חוב[4]. בראשית שנת 2011 ניתן צו להקפאת הליכים זמנית בעניין התחנה המרכזית החדשה, ומונה לה נאמן זמני[5]. במאי 2015 זכתה נצבא במכרז לרכישת נכסי התחנה המרכזית החדשה, תמורת 320 מיליון ש"ח[6]. באוגוסט 2017 קבע שופט בית המשפט המחוזי בנימין ארנון כי קובי מימון הביא בכוונה לקריסתה של התחנה המרכזית כדי שתהיה חדלת פירעון ויהיה ניתן להשתלט עליה[7][8].

המבנהעריכה

 
אוטובוסים של אגד בקומה השישית של התחנה
 
במקום בו ניצבת כיום התחנה המרכזית החדשה של תל אביב היה בעבר פרדס ובסמוך לו בית באר. בית זה נגדם עם בניית התחנה, ודרך סלמה הוסטה כך שהיא עוברת דרך חורבותיו

מפאת גודלו נחשב מבנה התחנה המרכזית לאחד המבנים המסובכים בישראל. מדובר במבנה ענק הטומן בחובו מפלסים, מסדרונות ואגפים רבים. המבנה נועד להיות "מבנה-על". בדומה לדיזנגוף סנטר, ביקשו מתכנניו לבנות עיר שלמה המיועדת להולכי רגל בבניין אחד גדול. הבניין מגושם למדי ונושא אופי גרנדיוזי שמעורר לא אחת ביקורת.

באופן כללי, מבנה התחנה מורכב משני אגפים מרכזיים: ה"ראש" (האגף הדרומי של התחנה, הגובל בדרך שלמה בדרומו וברחוב צמח דוד במזרחו) שבו שדרת חנויות אחת מרכזית, ו"הגוף" (האגף הצפוני של התחנה, הגובל בצפונו ברחוב לוינסקי) שבו נמתחות ארבע שדרות של חנויות.

במבנה ממוקמים 29 דרגנועים, 13 מעליות, ופועלים בו למעלה מ-1,500 בתי עסק שונים. אלו, מגיעים מכל תחומי העיסוק: בתי ספר, בתי קפה, בתי דפוס, חנויות ספרים, חנויות אופנה ומשרדים. בין החנויות השונות אין אחידות. בתי עסק רבים בתחנה מזוהים עם המגזר הרוסי, בתי עסק אחרים מזוהים עם מגזר מהגרי העבודה (עובדים זרים) ובתי עסק אחרים מזוהים עם מותגים. חוסר האחידות הוא גם ארכיטקטוני: על אף שהתחנה המרכזית כקניון הייתה אמורה להיות אחידה בחזותה, חזיתות החנויות שונות מאוד זו מזו ויוצרות פורטרט רבגוני.

במבנה מסתובבים חסרי בית המשתמשים בחנויות והקומות הנטושות כמחסה, בעוד ההנהלה נאבקת בתופעה. קהילת מהגרי העבודה מרבה להשתמש בחנויות שבמתחם עד כדי כך שאחת השדרות קיבלה את הכינוי "צ'יינה טאון הישראלית". קהילה זאת אף משתמשת במתחם לצרכים תרבותיים, מה שהצמיח בתחנה המרכזית תרבות אלטרנטיבית הפעילה בעיקר בשעות הלילה ובסופי השבוע כאשר התחנה עצמה אינה בשימוש.

הכניסות הראשיות לתחנה נמצאות בקומות 3 ו-4 ברחובות לוינסקי וצמח דוד. אוטובוסים בין-עירוניים יוצאים מקומה 6 ומקומה 7. הקומה השביעית מחולקת לשני אגפים (אולמות נוסעים) שאין מעבר רציף ביניהם: אולם הנוסעים של דן, שמרכז את רוב הקווים העירוניים היוצאים מהתחנה המרכזית, ואולם הנוסעים של אגד, אשר מרכז את הקווים הבין-עירוניים היוצאים מתל אביב לאזור הצפון. אוטובוסים עירוניים נוספים יוצאים מקומה 4 (קווים 4 ו-5 של דן). בעבר יצאו מקומה זו גם קווים 51 ו-50 של דן שהועברו לקומה 7, וקווים 44 ו-46 של דן שבוטלו מאז וחזרו לפעילות בשנת 2019 ויוצאים מאותה קומה . עד שנת 2002, רוב הקווים של חברת דן היו יוצאים מקומה 1 והורידו נוסעים בקומה 2, אך אז, לאחר בניית אולם הנוסעים בקומה 7, הועברה פעילותם לשם, קומה 1 ננטשה והוסבה למרכז לוגיסטי וקומה 2 ננטשה ונחסם המעבר אליה. מוניות שירות יוצאות ממסוף הנמצא בקומה 4, אולם למעשה מחוץ לתחנה, ברחוב צמח דוד.

התחנה ממוקמת בקרבת תחנת הרכבת תל אביב ההגנה, אולם אין קשר ישיר בין התחנות ואלה מרוחקות זו מזו בכעשר דקות הליכה. הצעות רבות הועלו לגבי קישור שתי התחנות, ואלה כללו דרכנועים, דרגנועים, תעלה תת-קרקעית ואפילו רכבל, אולם אף אחת מהן לא התממשה.

במבנה מספר תשתיות ביטחוניות, כגון מקלט גרעיני שיכול להכיל 16 אלף איש וכן חדר גנרטורים המסוגל לספק חשמל לכל תל אביב[9].

השפעת חברת "דן" על המבנהעריכה

מספור הקומותעריכה

כאשר תכננו את מבנה התחנה הוחלט שקומות 1 ו-2 יהיו 3- ו- 2- מכיוון שנמצאות מתחת לפני האדמה (קומה שלוש הייתה צריכה להיות 1-) דן שסירבה להיות בקומת מינוס דרשה לשנות את המספור לאחת ושתיים מכיוון שרצו להראות שהם מקום ראשון ולא מינוס.

מבנה קומה 1 ו-2עריכה

נהגי חברת דן סירבו לצאת מרציפי האיסוף והורדה בקומות 1 ו-2 בהילוך אחורי כמו נהגי אגד ולכן דרשו מהנהלת התחנה לבנות "מעקף" שיגרום להם לא לנהוג בהילוך אחורי ובקומה 4 רציף כמו בתחנת רכבת שגם בו נוסעים קדימה ולא אחורה.

מספור על ידי צבעיםעריכה

במקור הנהלת התחנה החליטה שלכל קומה יהיה צבע ייחודי משלה ותקרה ממוטות ברזל בצבעים אלו

  • קומה 1: במקור כחול לפי צבעי חברת דן. כיום הקומה לא פעילה.
  • קומה 2: במקור תכלת לפי צבעי חברת דן. כיום הקומה לא פעילה.
  • קומה 3: ירוק.
  • קומה 4: ורוד.
  • קומה 5: סגול.
  • קומה 6: במקור אדום לפי הצבעים המקוריים של אגד. כיום ירוק.
  • קומה 7: כחול החל משנת 2002 עקב מעבר קווי דן לקומה ובאזור אגד בצבע האדום

בתרבותעריכה

  • בשנת 1983, צילמה להקת הקליק קליפ לשירה "אל תדליקו לי נר" בתחנה המרכזית החדשה שהייתה אז עוד בשלבי בנייתה.

מאבקם של תושבי האזור בתחנהעריכה

 
בית מגורים בין הרחובות חיל השריון ולווינסקי, הצמוד לגשר המוביל אוטובוסים אל התחנה. תושבים שנפגעו מבניית מערכת הגשרים מנהלים מאבק משפטי ארוך בשל ירידת ערך דירותיהם

התחנה כוללת מערכת סבוכה למדי של גשרים, כבישים ומחלפים שנועדו לסייע לאוטובוסים להגיע לקומות השונות. מערכות כבישים אלו כמו גם עצם בניית התחנה, גרמו נזק סביבתי גדול לתושבי הסביבה, נזק שנמדד במיליונים רבים של שקלים, ללא חישוב הנזק החברתי הכרוך בו. המחאה של התושבים החלה עם בניית הגשר שהוביל את האוטובוסים אל הקומה השישית של המבנה בצמוד לבתיהם. התושבים התאגדו ופנו בתלונה אל היועץ המשפטי לממשלה, אהרון ברק, שקבע כי יש לפצות את התושבים. ברק הטיל על הגורמים השונים שבנו את התחנה להחליט ביניהם על מי ייפול עול הפיצויים. בינתיים נפסקה בניית התחנה ונרגעו הרוחות. כאשר חודשה בניית התחנה הובטח לתושבים שבעייתם תיפתר, אלא שהדבר לא קרה בפועל. ב-1995 הוגשה תביעת נזיקין על ידי כמה תושבים על ירידת ערך דירותיהם, כמו גם על המטרדים הרבים שהביאה עימה התחנה. התביעה הסתבכה והגיעה עד לבית המשפט העליון, עד שלבסוף הושגה הכרעה. כעת הוחזר התיק לבית המשפט העליון לשם סיכומו.

שירות בתחנהעריכה

קווים עירונייםעריכה

קו מפעילה מסלול קומה רציף הערות נוספות
4 דן תחנה מרכזית - אלנבי - בן יהודה - מלון הילטון - נמל תל אביב - מסוף רידינג 4 417
5 דן תחנה מרכזית - רוטשילד - הבימה - דיזנגוף סנטר - דיזנגוף - בית החייל - רכבת מרכז 4 417
34 דן תחנה מרכזית - מחלף לה גוורדיה - יד אליהו - הטייסים - גבעתיים - רמת גן - בני ברק 7 705
41 דן תחנה מרכזית - כיכר המושבות - משטרת תל אביב - עג'מי - גבול יפו-בת ים - יפו ד - רכבת וולפסון - מסוף וולפסון, חולון 4 417
51 דן תחנה מרכזית - ת.מ ישנה - המסגר - קניון עזריאלי - רכבת מרכז - הבורסה - רמת גן - בני ברק - פתח תקווה 7 714
52 דן תחנה מרכזית - מחלף לה גוורדיה - יד אליהו - גבעתיים - רמת גן - קניון איילון - רכבת בני ברק - רמת החייל - קריית עתידים 7 702
53 דן תחנה מרכזית - המסגר - קניון עזריאלי - רכבת מרכז - הבורסה - רמת גן - בני ברק 7 704
60 דן תחנה מרכזית - המסגר - קניון עזריאלי - רכבת מרכז - גבעתיים - רמת גן - רמת עמידר 7 707
64 אפיקים תחנה מרכזית - שדרות רוטשילד - רכבת ת"א השלום - דרך השלום - גבעתיים - אוניברסיטת בר אילן - פתח תקווה - כפר סירקין 7 708
70 דן תחנה מרכזית - כיכר המושבות - רוטשילד - שאול המלך - רכבת מרכז - הבורסה - רמת גן - בני ברק - מחלף גהה - אונ' בר אילן - בקו"ם 7 701
84 אגד תחנה מרכזית - העלייה - תל כביר - בית חולים וולפסון - יפו ד - בת ים - ראשון לציון 6 634
96 אגד תחנה מרכזית - צומת חולון - אזור 6 637
98 אגד תחנה מרכזית - צומת חולון - חולון 6 636
160 דן תחנה מרכזית - המסגר - קניון עזריאלי - רכבת מרכז - גבעתיים - רמת גן - בני ברק 7 706

קווים בינעירונייםעריכה

קו מפעילה מסלול קומה רציף הערות נוספות
21 מטרופולין תל אביב - רמת גן - תל אביב - רמת השרון 6 619
37 קווים תל אביב - מחלף מסובים - אור יהודה - יהוד 7 712
68 קווים תל אביב - רמת גן - בני ברק - קריית אונו - מסוף תל השומר 7 711
112 אגד תל אביב - צומת חולון - ראשון לציון - עין הקורא - מחנה פלמחים - פלמחים 6 634
146 אגד תל אביב - חולון - אזור - מחלף גנות - מחלף מסובים - בני ברק - רמת גן , קניון איילון 6 634
148 אגד תל אביב - כפר סבא 7 625
153 קווים תל אביב - צומת חולון - בית דגן - כפר חב"ד 6 606
156 קווים תל אביב - צומת חולון - מחנה צריפין 6 606
157 קווים תל אביב - צומת חולון - מחנה צריפין - באר יעקב 6 607
161 אפיקים תל אביב - מחנה אפיק 7 710 ישיר
163 אגד תל אביב - צומת חולון - אזור - ראשון לציון 6 637
169 קווים תל אביב - רמת גן - בני ברק - מחלף גהה - גבעת שמואל - רמת גן, בי"ח תל השומר 7 712
186 אפיקים תל אביב - רמת גן - בני ברק - פתח תקווה - מחלף ירקון - מחלף קסם - ברקן - אריאל 7 710
201 אגד תל אביב - צומת חולון - אזור - ראשון לציון - נס ציונה - רחובות 6 636
226 אגד תל אביב - צומת חולון - ראשון לציון - נס ציונה - רחובות - צומת בילו - מחנה תל נוף 6 635
245 קווים תל אביב - צומת חולון - רמלה 6 605
248 מטרופולין תל אביב - מחלף גלילות - מחלף ירקון - הוד השרון 6 625
250 אפיקים תל אביב - רמת גן - בני ברק - מחלף גהה - מחלף מורשה - מחלף ירקון - מחלף קסם - ראש העין 7 709
253 אפיקים תל אביב - מחלף גלילות - כפר קאסם 7 708
268 קווים תל אביב - רמת גן - בני ברק - קריית אונו - מסוף תל השומר 6 711
268 אגד תל אביב - מחלף מסובים - יהוד - צומת אל על - שוהם - מחסום רנתיס - בית אריה-עופרים - נילי - מודיעין 7 612
278 קווים תל אביב - גבעתיים - רמת גן - אלעד 6 624
285 אפיקים תל אביב - רמת גן - בני ברק - פתח תקווה - מחלף ירקון - מחלף קסם - ראש העין - אורנית - שערי תקווה - אלקנה - עץ אפרים 7 710
286 אפיקים תל אביב - רמת גן - בני ברק - מחלף גהה - מחלף מורשה - מחלף ירקון - אריאל 7 710
288 אפיקים תל אביב - רמת גן - בני ברק - מחלף גהה - מחלף מורשה - מחלף ירקון - אריאל 7 710
299 קווים תל אביב - מחלף קסם - ואדי ערה - אום אל פחם 6 609
300 אגד תל אביב - צומת חולון - צומת עד הלום - אשקלון 6 633 מהיר
301 אגד תל אביב - צומת חולון - ראשון לציון - נס ציונה - רחובות - צומת בילו - גדרה - צומת מלאכי - קריית מלאכי - אשקלון 6 635 מאסף
310 אגד תל אביב - צומת חולון - ראשון לציון - יבנה - צומת בני דרום - מחלף גדרה - צומת מלאכי - קריית מלאכי - אשקלון 6 635
312 אפיקים תל אביב - צומת חולון - אשדוד 6 631
320 אפיקים תל אביב - צומת חולון - אשדוד 6 632
321 אפיקים תל אביב - צומת חולון - אשדוד 6 632
325 אפיקים תל אביב - אשדוד 6 632 מהיר
340 אפיקים תל אביב - צומת חולון - יבנה - גן יבנה - מחנה חצור - בצרון - בני עיש 6 630
347 מטרופולין תל אביב - רעננה 6 625
349 מטרופולין תל אביב - מחלף גלילות - כפר סבא - כוכב יאיר-צור יגאל 6 625
353 מטרופולין תל אביב - צומת חולון - ראשון לציון - יבנה - צומת בני דרום - צומת עד הלום - שדרות - נתיבות - באר שבע 6 628
369 מטרופולין תל אביב - צומת חולון - ראשון לציון - יבנה - צומת בני דרום - מחלף גדרה - צומת מלאכי - קריית גת - באר שבע 6 627
370 מטרופולין תל אביב - באר שבע 6 626 ישיר
379 דן בדרום תל אביב - צומת עד הלום - צומת אשקלון - צומת שדרות - בארי - רעים - מחנה רעים - מועצה אזורית אשכול 6 624
386 אפיקים תל אביב - רמת גן - בני ברק - פתח תקווה - מחלף ירקון - מחלף קסם - אריאל 7 710
390 אגד תל אביב - צומת מלאכי - דימונה - צומת הערבה - פונדק עין יהב - צומת יטבתה - נמל תעופה רמון - אילת 6 601 💺
393 אגד תל אביב - ראשון לציון - נס ציונה - רחובות - גדרה - צומת מלאכי - באר שבע - דימונה - צומת הערבה - פונדק עין יהב - צומת יטבתה - נמל תעופה רמון - אילת 6 601 💺
394 אגד תל אביב - צומת מלאכי - באר שבע - דימונה - צומת הערבה - פונדק עין יהב - צומת יטבתה - נמל תעופה רמון - אילת 6 601 💺
395 אגד תל אביב - צומת מלאכי - באר שבע - צומת הנגב - צומת טללים - מצפה רמון - מכתש רמון - שיטים - מחנה שיזפון - עובדה - מחנה סיירים - הקניון האדום - אילת 6 601 ימי ראשון בלבד
405 אגד תל אביב - מחלף חמד - מחלף הראל - ירושלים 6 604 ישיר
410 סופרבוס תל אביב - בית שמש 6 605
411 סופרבוס תל אביב - צומת חולון - רמלה - בית שמש 6 605
451 קווים תל אביב - צומת חולון - רמלה 6 607
452 קווים תל אביב - מחלף מסובים - רמלה 6 607
455 קווים תל אביב - צומת חולון - רמלה 6 605
457 קווים תל אביב - צומת חולון - רמלה 6 607
461 קווים תל אביב - צומות חולון - לוד 6 606
472 אפיקים תל אביב - גבעתיים - רמת גן - ראש העין 7 709
473 אפיקים תל אביב - גבעתיים - רמת גן - ראש העין 7 709
475 קווים תל אביב - מחלף מסובים - יהוד - לוד 6 608
476 קווים תל אביב - מחלף מסובים - יהוד - נתב"ג - לוד 6 608
479 דן בדרום תל אביב - צומת עד הלום - צומת אשקלון - צומת שדרות - מחנה רעים - מועצה אזורית אשכול 6 624
501 מטרופולין תל אביב - מחלף גלילות - מחלף הסירה - הרצליה - רעננה, מסוף 6 611
502 מטרופולין תל אביב - מחלף הסירה - הרצליה - רעננה, מסוף 6 611
504 מטרופולין תל אביב - רמת גן - בני ברק - מחלף גהה - רעננה, לב הפארק 6 614
510 מטרופולין תל אביב - מחלף הסירה - הרצליה - רעננה, רכבת מערב 6 612
521 מטרופולין תל אביב - רמת השרון - הרצליה - רעננה, לב הפארק 6 610
524 מטרופולין תל אביב - רמת גן - תל אביב - רמת השרון - הרצליה - רעננה, לב הפארק 6 610
525 מטרופולין תל אביב - רמת גן - תל אביב - רמת השרון - הרצליה - רעננה, לב הפארק 6 610
531 מטרופולין תל אביב - רמת גן - תל אביב - רמת השרון - הרצליה - רעננה, מסוף 6 608
532 מטרופולין תל אביב - מחלף גלילות - מחנה גלילות 6 610
561 מטרופולין תל אביב - רמת גן - בני ברק - מחלף גהה - פתח תקווה - מחלף ירקון - הוד השרון - כפר סבא 6 613
565 מטרופולין תל אביב - רמת גן - בני ברק - מחלף גהה - מחלף מורשה - מחלף ירקון - הוד השרון 6 613
567 מטרופולין תל אביב - רמת גן - בני ברק - כפר סבא 6 614
570 מטרופולין תל אביב - מחלף מורשה - מחלף ירקון - הוד השרון 6 614
600 מטרופולין תל אביב - צומת הרצליה - נתניה, תחנה מרכזית 6 616
601 מטרופולין תל אביב - מחלף גלילות - מחלף הסירה - צומת הרצליה - מחלף נוף ים - מכון ווינגייט - נתניה, תחנה מרכזית 6 617
605 מטרפולין תל אביב - מחלף גלילות - צומת הרצליה - נתניה, תחנה מרכזית 6 616
606 מטרופולין תל אביב - מחלף גלילות - מחלף הסירה - צומת הרצליה - מחלף נוף ים - מכון ויינגייט - נתניה, תחנת רכבת 6 615
608 מטרופולין תל אביב - נתניה, תחנת רכבת 6 615
611 מטרופולין תל אביב - מחלף גלילות - צומת הרצליה - נתניה, תחנה מרכזית 6 617
615 מטרופולין תל אביב - מחלף גלילות - צומת הרצליה - נתניה, תחנת רכבת 6 616
623 מטרופולין תל אביב - מחלף גלילות - צומת הרצליה - מכון ויינגייט - נתניה, רמת פולג 6 618
625 קווים תל אביב - מחלף גלילות - מחלף דרור - קדימה - צורן 6 609
632 קווים תל אביב - מחלף גלילות - מחלף הסירה - צומת הרצליה - מכון ויינגיט - מחלף נתניה - צומת גבעת אולגה - חריש 6 609
633 קווים תל אביב - מחלף גלילות - מחלף הסירה - צומת הרצליה - מכון ויינגייט - מחלף נתניה - צומת גבעת אולגה - זמר 6 609
642 קווים תל אביב - רמת גן - בני ברק - פתח תקווה - מחלף ירקון - הוד השרון - רעננה - תל מונד - צורן - קדימה - צומת השרון - נתניה 6 609
650 מטרופולין תל אביב - צומת הרצליה - מחלף נתניה - נתניה, עין התכלת 6 618
660 מטרופולין תל אביב - צומת הנגב - ירוחם - שדה בוקר - מצפה רמון 6 628
770 אגד תל אביב - צומת דבירה - דימונה 6 612
784 אגד תל אביב - מחלף גלילות - מחלף נתניה - צומת גבעת אולגה - מחלף אור עקיבא - מחלף עתלית - חיפה, טכניון 7 706
800 אגד תל אביב - מחלף נתניה - צומת עמיעד - ראש פינה - חצור הגלילית - קריית שמונה 7 705 💺 ישיר
825 אגד תל אביב - צומת הרצליה - מחלף נתניה - צומת גבעת אולגה - ואדי ערה - צומת מגידו - עפולה 7 703
826 אגד תל אביב - צומת הרצליה - מחלף נתניה - צומת גבעת אולגה - מחלף אור עקיבא - מחלף אליקים - יקנעם עילית - צומת התשבי - מגדל העמק - יפיע - נצרת - נוף הגליל 7 701
836 אגד תל אביב - צומת הרצליה - מחלף נתניה - צומת גבעת אולגה - מחלף אור עקיבא - מחלף אליקים - צומת המוביל - מחלף גולני - טבריה 7 702
840 אגד תל אביב - צומת הרצליה - מחלף נתניה - צומת גבעת אולגה - ואדי ערה - צומת מגידו - עפולה - כפר תבור - מחלף גולני - טבריה - ראש פינה - חצור הגלילית - קריית שמונה 7 704 בשעות הערב
843 אגד תל אביב - צומת הרצליה - מחלף נתניה - צומת גבעת אולגה - צומת מגידו - בית שאן - צומת מנחמיה - צומת צמח - מכללת עמק הירדן - צומת כורסי - קצרין 7 705 מאסף
845 אגד תל אביב - צומת הרצליה - מחלף נתניה - צומת גבעת אולגה - מחלף אור עקיבא - מחלף אליקים - צומת המוביל - צומת עמיעד - ראש פינה - חצור הגלילית - קריית שמונה 7 704
846 אגד תל אביב - צומת הרצליה - מחלף נתניה - צומת גבעת אולגה - מחלף אור עקיבא - מחלף אליקים - צומת המוביל - כרמיאל - צפת 7 705
848 אגד תל אביב - צומת הרצליה - מחלף נתניה - צומת גבעת אולגה - מחלף אור עקיבא - מחלף אליקים - צומת המוביל - כרמיאל 7 705
849 אגד תל אביב - צומת הרצליה - מחלף נתניה - צומת גבעת אולגה - מחלף אליקים - צומת עמיעד - ראש פינה - חצור הגלילית 7 704 ימי ראשון בלבד
852 אגד תל אביב - צומת הרצליה - מחלף נתניה - חדרה - פרדס חנה-כרכור 7 705
872 אגד תל אביב - צומת הרצליה - מחלף נתניה - חדרה - פרדס חנה-כרכור - בנימינה - זכרון יעקב 7 705
900 אגד תל אביב - צומת הרצליה - חיפה 7 706 ישיר
910 אגד תל אביב - צומת הרצליה - מחלף נתניה - צומת גבעת אולגה - מחלף אור עקיבא - מחלף עתלית - חיפה 7 706
921 אגד תל אביב - רמת גן - בני ברק - פתח תקווה - הוד השרון - רעננה - חדרה - מועצה אזורית חוף כרמל - חיפה 7 706 מאסף

בעיותיה של התחנה המרכזית כמסוף תחבורהעריכה

על אף היותה התחנה המרכזית השנייה בגודלה בעולם, התחנה נחשבת לכישלון במדד מספר המשתמשים בשל חסרונותיה הרבים. מבחינות רבות נחשב המבנה לפיל לבן - חוסר ההתאמה האורבנית והעובדה שהצורך במבנה כל כך גדול איננו ברור. ניתן למנות מספר חסרונות ספציפיים:

  • התחנה נפתחה 26 שנים לאחר תחילת בנייתה, וכבר אז נחשבה למיושנת במובנים רבים.
  • רוב שטחה העצום אינו מנוצל בפועל לתחבורה, וחלקו אף אינו מנוצל כלל, אלפים רבים של מטרים רבועים שיועדו למסחר ולעסקים שונים נבנו אך מעולם לא הושכרו או נמכרו.
  • הרציפים רחוקים זה מזה ומפוזרים על פני 3 קומות נפרדות, לא בהכרח באופן פרקטי, מה שמאריך עוד יותר את הזמן הדרוש להחלפת אוטובוסים.
  • ההתמצאות בתחנה, גם לאחר שילוט מסיבי שעברה, אינה ברורה.
  • קישור חלקי לרכבת ישראל - התחנה המרכזית נמצאת במרחק הליכה של מספר דקות מתחנת הרכבת תל אביב ההגנה.
  • ישנם מסופים נוספים בתל אביב המאפשרים החלפת כלי תחבורה בזמן קצר יותר. ביניהם מסוף 2000 הסמוך לרכבת מרכז ומסוף כרמלית.

ראו גםעריכה

 
מערכת גשרי הגישה, שמובילים אוטובוסים אל התחנה, תלויים מעל לצומת הרחובות לוינסקי ודוד צמח
 
הקומה השנייה ורמפה שיורדת אליה מהקומה שלישית של המבנה. שתי הקומות הראשונות ננטשו ונאטמו לאחר שקווי "דן", שיצאו בעבר מהקומה הראשונה, הועברו לגג התחנה בקומה השביעית

גופי תרבות בתחנהעריכה

לקריאה נוספתעריכה

  • דנה גילרמן, תחנה בזמן, "הארץ", גלריה (ערב פסח, 12 באפריל 2006)
  • שרון רוטברד, עיר לבנה, עיר שחורה, הוצאת בבל, 2005
  • לירון אמדור, חזון אדריכלי ומשמעויות מקום בתחנה המרכזית החדשה תל אביב, עבודת מאסטר, חיפה: הטכניון - מכון טכנולוגי לישראל, 2006
  • טליה דוידי ואלעד הורן, התחנה המרכזית: מדריך למשתמש, הוצאה עצמית, 2013
  • ערן נוימן, הלבירינט: רם כרמי ותכנון התחנה המרכזית החדשה, תל אביב: בית הספר לאדריכלות ע"ש דוד עזראלי, אוניברסיטת תל אביב, 2013

קישורים חיצונייםעריכה

הערות שולייםעריכה

  1. ^ עד לספטמבר 2010, הייתה זו תחנת האוטובוסים המרכזית הגדולה בעולם. בחודש זה, נחנכה תחנת האוטובוסים המרכזית של ניו דלהי (Millennium Park Bus Depot), אשר נבנתה לשרת, בין היתר, את הבאים למשחקי חבר העמים הבריטי שנערכו בעיר. אז איבדה התחנה התל אביבית את ה"בכורה" והפכה לתחנה השנייה בממדיה. ראו "World’s largest' bus depot now in city, courtesy DTC'", באתר החדשות ההודי Hindustan Times‏, 18 בספטמבר 2010
  2. ^ עיקרי הצעות תוכנית המתאר "תל אביב 5000", עמוד 13
  3. ^ אלעזר לוין, ‏45 מיליון שקל הושקעו בקומה השביעית של התחנה המרכזית החדשה בת"א, באתר גלובס, 19 באוגוסט 2002
  4. ^ ליאור זנו, קובי מימון השתלט על התחנה המרכזית החדשה דרך רכישת חובותיה לדיסקונט, באתר TheMarker‏, 13 בדצמבר 2009
  5. ^ מיכאל רוכוורגר, התחנה המרכזית החדשה נכנסת להקפאת הליכים, באתר TheMarker‏, 15 בינואר 2012
  6. ^ ענת רואה, נצבא זכתה במכרז על התחנה המרכזית החדשה בת"א ותשלם 320 מיליון שקל, באתר כלכליסט, 7 במאי 2015
  7. ^ אלה לוי-וינריב, ‏"המהלך של קובי מימון נועד מלכתחילה לאפשר לו לרכוש את התחנה המרכזית בנזיד עדשים", באתר גלובס, 24 באוגוסט 2017
  8. ^ חגי עמיתמה מחביא קובי מימון במרתפים האפלים של התחנה המרכזית?, באתר TheMarker‏, 24 באוגוסט 2017
  9. ^ יריב פלג, ‏אהבה בת עשרים, באתר ‏mako‏‏, ‏11 ביולי 2013‏